在竹岐支洞內(nèi),，工人鉆孔施工,。

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　　福州晚報訊

　　昨日記者獲悉,，平潭及閩江口水資源配置工程第一標段施工穩(wěn)步推進，8個支洞中已有5個支洞進入不同程度的施工狀態(tài),。該標段是整個工程北線的重要組成部分,，力爭2020年底完工。

　　工程設(shè)“一閘三線”

　　平潭及閩江口水資源配置工程總投資61.6億元,，是我省較大水利基礎(chǔ)設(shè)施工程之一,。

　　該工程包括“一閘三線”：一閘即大樟溪莒口水閘，是工程的主水源,；北線從閩江竹岐段引水至大樟溪莒口水閘,，補充莒口水閘枯水期的水量；中線從莒口水閘至閩侯三溪口水庫,、青口,，然后到達長樂；南線從莒口水閘至福清東張水庫,、平潭三十六腳湖,。

　　該工程輸水線路總長181.58公里，供水范圍覆蓋閩江口城市群及平潭綜合實驗區(qū),。建成后,，年平均供水量將達7.89億立方米。該工程在閩侯縣內(nèi)的線路長約69公里,，涉及青口,、尚干、祥謙,、南通,、上街、竹岐等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn),。

　　第一標段5個支洞進入不同程度施工昨日,，記者在閩侯竹岐支洞施工現(xiàn)場看到，工人站在不同部位熟練地進行鉆孔作業(yè),。竹岐支洞屬于“一閘三線”第一標段,，由中鐵十七局集團負責施工。第一標段技術(shù)副經(jīng)理,、中鐵十七局集團總工程師楊攀介紹,，北線途經(jīng)閩侯竹岐、上街,、福州高新區(qū),，終點位于永泰塘前鄉(xiāng)，總長38.2公里,。第一標段是北線的重要組成部分,，施工輸水隧洞分為3段，總長37.1公里（閩江竹岐段至金水湖隧洞長1.4公里,；金水湖至溪源溪隧洞長12.4公里,，支洞有3處,；溪源溪至大樟溪隧洞長23.3公里，支洞有5處）,，輸水管道有1段（長143.5米）,，出水口有1處。

　　“第一標段的意義在于,，如果永泰大樟溪處于枯水期,，將通過管道把閩江水引過去，有效提升平潭,、長樂等地的安全供水能力,。”楊攀告訴記者,，第一標段工期為36個月,，總投資約4.4億元，于去年12月31日進場施工,。在由該集團負責的7個支洞中,，已有5個進入不同程度的施工狀態(tài)。

　　其中,，竹岐支洞完成征地拆遷工作的91%,，支洞累計進尺65米，一天兩次爆破施工,，計劃于9月17日完成支洞開挖工作,；茂田支洞完成征地拆遷工作的80%，支洞累計進尺150米,，一天兩次爆破施工,，計劃于11月底完成支洞開挖工作；溪坪支洞和林洋支洞臨建設(shè)施都已就位,；王廟支洞首次爆破順利進行,。

　　工程有諸多難題施工方一一擊破

　　楊攀說，第一標段施工干擾因素較多,，涉及的工程技術(shù)也比較復雜。

　　首先,，該標段的引水隧洞斷面小,、開挖工效低，線路較長,、不利于材料的運輸和場內(nèi)物資的周轉(zhuǎn),。為了解決這個問題，施工方將所需材料運到施工現(xiàn)場附近,，再用小一點的車輛（比如農(nóng)用車）進行運輸,，把材料運到施工現(xiàn)場,。

　　其次，由于該標段隧洞多處靠近村莊,、向莆鐵路,、316國道、福銀高速,、竹岐隧洞,、溪源泄洪洞、溪源引水洞,、福詔高速及203省道,，因此安全防護工作是重點和難點。在現(xiàn)場作業(yè)前,，施工方要嚴格對照地下管線圖紙先行踏勘,，甚至采取金屬探測方式，明確交叉管線特別是高壓線纜等,，采取小方量開挖作業(yè),，確保安全。

　　記者還了解到,，為了有效減少粉塵,，施工方采取水帶爆破作業(yè)法，配合通風機加大送風量,。為了確保洞口安全,，施工方在仰坡上方采用了特殊防護網(wǎng)。（福州晚報記者 陳木易 通訊員 林世彬）