2002年年底,，橘園洲大橋建成通車,。吳心鈺 攝

　　2007年元旦,，浦上大橋試通車,。王立強 攝

　　淮安大橋通車。陳建鋆 攝

　　曾幾何時,，架設一座連接閩江南北兩岸的橋梁,，是我縣廣大干部群眾的夢想。如今,，改革開放40年,，隨著社會、經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，我縣見山開路,，遇水修橋，逐步建立起了綜合立體的交通網(wǎng)絡,，這個夢想也終于成了現(xiàn)實,。淮安大橋,、閩侯大橋……這些連接閩侯縣城的橋梁,，如同一根根“大動脈”，有力推動著閩侯經(jīng)濟社會的發(fā)展,。

　　閩侯大橋建設

　　開啟大縣城跨江聯(lián)動發(fā)展

　　閩侯縣作為八閩首邑,，縣城的發(fā)展與全省其他縣（市）區(qū)相比，卻規(guī)模最小,，還頗為落后,。此外，我縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布閩江南北兩岸,，兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)近在咫尺,，往來卻要繞行福州或渡船，制約了我縣經(jīng)濟社會的發(fā)展,。

　　閩侯縣要如何發(fā)展,？要發(fā)展首先要從哪里入手？……當時縣委召開了一次常委會,，會上縣委領導圍繞“閩侯縣如何突破瓶頸發(fā)展,？”這個主題進行發(fā)言,，大家各抒己見,。

　　時任縣委常委,、宣傳部長謝光星認為閩侯要發(fā)展，首先要從擴大縣城發(fā)展開始,，縣城發(fā)展,，交通要先行，特別是在縣城與對岸的竹岐鄉(xiāng)之間,，建一座兩岸人溝通交流的橫跨閩江的大橋,，迫在眉睫，也是全縣干部群眾的共同心愿,。于是,，謝光星在前期調研的基礎上，在常委會上提出了建設閩侯大橋的想法,，該建議的提出,，得到了現(xiàn)場與會縣委領導的普遍認可。

　　據(jù)當時測算,，建設閩侯大橋總共需要資金8000萬,，8000萬對于當時的閩侯財政來說，是一筆不小的數(shù)目,。建橋梁,，資金在哪里？謝光星說,，“當時縣委縣政府委派他擔任閩侯大橋建設總指揮,，為了解決大橋建設資金問題，縣委縣政府可謂克服了重重困難,，曾嘗試向社會融資,，后因多方因素均已失敗告終?！?/p>

　　2000年,，福銀高速公路動工興建，閩侯大橋建設迎來了新機遇,，也讓謝光星看到了希望,。通過積極爭取，閩侯大橋作為福銀高速竹岐連接線的配套項目進行捆綁建設,，等到了5000萬建設資金的支持,，后來縣委縣政府又通過多方籌措，又爭取來了上級部門的支持資金3000萬,，8000萬的建橋資金總算有了著落,。

　　經(jīng)過多方論證，縣委縣政府最終選址在河道最窄,、跨江長度最小,、費用最省的甘蔗青岐村向對岸建設大橋,。“大橋的選址也得到了兩岸群眾的大力支持,，”謝光星說,，“特別是當時一些以靠開渡船為生的群眾，雖然明知閩侯大橋建設,，會讓他們失業(yè),，但為了兩岸群眾出行更加便捷，他們紛紛表示贊成,，有些還無償把土地提供出來給政府建設大橋,。”

　　2002年1月25日,，10多輛大型機械車開進縣城防洪堤外側灘地,，卸下一車車沙土，閩侯大橋建設工程終于拉開序幕,。

　　現(xiàn)任縣交通運輸局局長林煌,，曾是當時的縣委報道組組長。他全程參與宣傳報道了閩侯大橋從動建到竣工通車的全過程,。他告訴記者,，閩侯大橋作為我縣自建的第一座橫跨閩江的大橋，橋梁的正式動建,，這在閩侯歷史上具有里程碑的意義,，作為報道組組長，他頗為激動,，特意跑到大橋的施工棧道上,，用膠卷相機拍攝下了大橋動工建設的場景。

　　2004年8月,，經(jīng)過2年多的建設,，閩侯大橋正式建成通車，該橋全長3.8公里,，橋面寬15.5米,，路基洪水頻率為50年一遇、橋梁洪水頻率為100年一遇,，橋下為通航等級四級航道,，由于當時我縣嚴把大橋建設質量關，該橋還被省質檢站評為優(yōu)良工程,。

　　“大橋通車那天,，現(xiàn)場人山人海，上午10時許，干部群眾,、媒體記者等社會各界人士紛紛云集而來,，見證了大橋通車的歷史性時刻，不少甘蔗,、竹岐的群眾還懷著喜悅的心情步行過橋，體驗了閩侯大橋的便捷”林煌回憶道,，“為了記錄下這個歷史性的時刻,，他還徒步爬到了甘蔗橋頭一側的山坡上，拍攝下了大橋通車的壯觀場面,?！?/p>

　　“以前從縣城甘蔗到竹岐鄉(xiāng)要繞行福州五六十公里的車程，行車要1個多小時,，或靠坐渡船的方式才能到達對岸,，遇到刮風下大雨天，渡船中斷,，交通頗為不便,，如今，閩侯大橋建成后,，結束了兩岸人民往來靠輪渡的歷史,，兩地車程劇減到3公里，行車僅用5分鐘就能到達,?！?林煌說

　　大橋架南北，兩岸變通途,！“交通便捷了,，縣城新區(qū)拔地而起，竹岐新區(qū)閩越水鎮(zhèn)等大項目落地建設,，地鐵2號線通往竹岐,，明年1月，隨著閩侯二橋的動建,，我縣將又多了一座連接閩江兩岸的橋梁,，我縣大縣城跨江聯(lián)動發(fā)展將迎來新的發(fā)展機遇?！绷只透嬖V記者,。

　　三環(huán)路淮安大橋通車

　　讓我縣全面融入大福州

　　我縣地處閩江下游兩岸，呈月牙形拱衛(wèi)省城福州,。改革開放以來,，作為福州市三環(huán)路跨越閩江的重點控制性工程——淮安大橋的建設通車，則大大拉近了我縣與福州市區(qū)的距離,。

　　淮安大橋主橋北起荊溪鎮(zhèn)永豐村,，南接倉山建新鎮(zhèn)淮安村,，跨越閩江，連接倉山區(qū)與鼓樓區(qū),、閩侯縣,。橋梁全長640米，主塔高115米,，主跨長416米,，橋面寬40米，設雙向八車道和人行非機動車道,。

　　據(jù)當時參與采訪該橋建設進展情況的本報記者陳建鋆介紹,，淮安大橋主橋橋型為雙塔雙索斜拉橋，采用塔梁同步施工新工藝,，即主塔施工到一定高度時,，同步進行箱梁吊裝，上部澆筑主塔,，下部吊裝箱梁,，這在我省橋梁施工中尚屬首次，在國內也罕見,。2011年11月20日22時43分,，福州淮安大橋順利合攏。2012年元旦,，淮安大橋與全省第一條環(huán)線全封閉快速路——福州三環(huán)路主路實現(xiàn)通車,。大橋施工工期從25個月壓縮到15個月，足足快了10個月,，創(chuàng)造了建橋史上的奇跡,。

　　今年83歲的林光文是原縣勞動局局長，老家位于荊溪鎮(zhèn)永豐村,。如今雖然退休后常居福州,，但他卻見證了淮安大橋從建設到通車的全過程。

　　林光文告訴記者,，永豐村與淮安村隔江相望,，大橋沒建成之前，兩岸群眾來往主要靠繞行洪山橋或坐渡船,，饒行洪山橋路途遙遠,。由于淮安大橋位置處于轉彎峽口位置，上游千里閩江直瀉峽口,，峽寬的江面湍流不息,，如遇山洪雷雨天氣，更是驚濤駭浪，乘坐渡船頗為危險,，如今淮安大橋把波浪滔滔的江面給鎖住了,，可謂天塹變通途。

　　2012年元旦,，聽說老家的淮安大橋通車了,，林光文特意選了個風和日麗的日子，在一日內于清晨,、傍晚,、夜間三次游覽觀光淮安大橋?！盎窗泊髽蚴歉Ｖ菸ㄒ唤袥]有橋墩的大橋，在南北岸各建一座主塔橋墩,，兩岸主塔為A字形,，穩(wěn)穩(wěn)當當坐立在大橋南北岸，整個大橋的承載壓力,，主要是這兩座塔臺和128根拉索來承受,，遠遠望去從塔頂延伸開來的斜拉索鏈，飄逸綿延”林光文說,，“為了觀賞淮安大橋雄姿,，他一夜未眠，第二天天剛蒙蒙亮,，就趕了個清早,，懷著喜悅的心情從福州家中乘車返回老家，到達永豐后,，由淮安大橋北岸入口處徒步上橋,，大橋如飛虹臥波架通南北兩岸，上有藍天驕陽,，下有碧水東流,，行走在橋上，沐浴著徐徐江風,，盡興觀賞周邊風景,，心曠神怡?！?/p>

　　據(jù)林光文介紹,，福州三環(huán)路淮安大橋的正式通車，可謂為閩侯新增了一條快速進出城通道,，加快了閩侯與福州市主城區(qū)的融合,，荊溪、上街、南嶼,、南通,、祥謙等鄉(xiāng)鎮(zhèn)與三環(huán)路直接連通，并通過三環(huán)路快速進出福州市區(qū),。驅車從甘洪路通過永豐互通可以直接上繞城高速,、三環(huán)路，經(jīng)過西嶺互通到福州新店,，快速到達五四北路,、馬尾、長樂機場等地,。同樣,，驅車從五四北三環(huán)前往縣城、古田,、建甌等地,，比繞道二環(huán)路節(jié)省半小時，是進出福州城區(qū)的便捷通道,。

　　構筑起環(huán)福州的快捷交通圈

　　記者了解到,，改革開放以來，我縣不但以路,、橋為紐帶,，建成了縱南貫北，承東啟西,，入鄉(xiāng)到村,，城鄉(xiāng)一體的四通八達交通網(wǎng)絡，還構筑起環(huán)福州的快捷交通圈,。

　　截至目前,，已有5條高速公路（福銀高速、沈海高速,、繞城高速,、福永高速、京臺高速）,、2條國道（316國道,、324國道）、1條省道,，5條鐵路（福平,、外福、福廈,、向莆,、合福）以及三環(huán)路等交通干線穿縣而過,；8座大橋（烏龍江舊橋、烏龍江新橋,、螺洲大橋,、灣邊大橋、浦上大橋,、橘園洲大橋,、洪塘大橋、淮安大橋）把閩侯與福州城區(qū)連成一片,。

　　改革開放以來,，隨著交通的不斷便利，我縣與福州市中心的城區(qū)距離越來越近,，區(qū)位優(yōu)勢也日益凸顯,，我縣全面融入大福州發(fā)展，眾多投資者紛至沓來,。

（閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋）