閩侯新聞網(wǎng)訊 日前,，記者獲悉,，中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司加大投入，多個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完工,。截至上月,，全線20個(gè)車(chē)站全部進(jìn)行主體工程施工,，其中6個(gè)車(chē)站主體封頂，17臺(tái)盾構(gòu)下井,，其中10臺(tái)盾構(gòu)始發(fā),。

　　據(jù)悉，中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司各參建局加大資源配置,，高峰期間全線投入大型機(jī)械設(shè)備259臺(tái),，施工作業(yè)人員高達(dá)4224人。目前,，多個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完工,，橘園洲站土方開(kāi)挖比計(jì)劃提前8天完成，上街站盾構(gòu)始發(fā)井段主體結(jié)構(gòu)提前12天完成,，西洋站基坑主體結(jié)構(gòu)封底提前15天完成……此外,，下院車(chē)輛段、竹岐停車(chē)場(chǎng)也全面開(kāi)工,。

　　為加快推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)建設(shè),，盡早滿(mǎn)足盾構(gòu)始發(fā)條件，該公司對(duì)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)段不再考慮材料的周轉(zhuǎn),，一次性投入支架,、模板，在具備條件的工作面平行施工,。對(duì)于長(zhǎng)大的車(chē)站,，施工周期較長(zhǎng)，為縮短整體施工工期,，將1個(gè)車(chē)站進(jìn)行分區(qū),、分段，同步施工,。為確保盾構(gòu)機(jī)如期穿越烏龍江,，面對(duì)福州特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，經(jīng)權(quán)威專(zhuān)家多次研討,，決定采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“水上水下兩級(jí)開(kāi)挖工法”,，既保證了基坑開(kāi)挖安全,，又能確保盾構(gòu)機(jī)如期穿越。

　　據(jù)了解,，目前福州地鐵2號(hào)線配置20臺(tái)盾構(gòu),，下一步，該公司將加大推進(jìn)力度,，擬增加9臺(tái)盾構(gòu)，屆時(shí),，全線將有29臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn),。因盾構(gòu)數(shù)量多、區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜,、管理難度大,，項(xiàng)目公司成立盾構(gòu)監(jiān)控中心，對(duì)全線盾構(gòu)實(shí)行統(tǒng)一管理,，實(shí)時(shí)掌握各臺(tái)盾構(gòu)參數(shù)并進(jìn)行分析,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國(guó)棋)