福州新聞網(wǎng)訊　備受市民關(guān)注的福州地鐵2號(hào)線和1號(hào)線(二期)目前處于總體設(shè)計(jì)階段,。26日,，福州地鐵2號(hào)線及1號(hào)線(二期)總體設(shè)計(jì)專家評(píng)審會(huì)召開,。據(jù)悉，評(píng)審會(huì)議將持續(xù)兩天半,。下一階段，市地鐵公司將盡早形成初步設(shè)計(jì)方案,，爭(zhēng)取年內(nèi)開工建設(shè)。

　　地鐵2號(hào)線設(shè)21座車站 換乘車站4座

　　地鐵2號(hào)線路呈東西走向,，西起竹岐鄉(xiāng)沙堤村，經(jīng)大學(xué)城片區(qū),，烏龍江、金山片區(qū),、閩江、中央商務(wù)區(qū),、鼓山片區(qū),、晉安片區(qū)，止于鼓山風(fēng)景區(qū),。線路大致沿國(guó)賓大道→烏龍江大道→科技東路→烏龍江大道→科技東路→金祥路→工業(yè)路→荷塘路→烏山路→古田路→福馬路布設(shè),。

　　線路全長(zhǎng)約26.9km,，均為地下敷設(shè)，共設(shè)車站21座,，其中有4座換乘車站,，最大站間距2.8km(建平站至展覽城站),，最小站間距0.68km(展覽城站至洪灣路站),，平均站間距約1.3km。

　　全線設(shè)竹岐停車場(chǎng)和下院車輛段,。控制中心與1號(hào)線共址,，設(shè)主變電站2座(南門兜站主變與1號(hào)線共用)及配套機(jī)電系統(tǒng)工程,。

福州地鐵1號(hào)線(二期)線路示意圖

　　地鐵1號(hào)線二期設(shè)3座車站 均為地下線

　　地鐵1號(hào)線工程(二期)線路起于福州火車南站站(不含),，向東沿螺城路至行政中心，最終到達(dá)東部新城站,。線路全長(zhǎng)約4.425km,，設(shè)南湖站,、海峽中心站,、東部新城站3座車站，均為地下線,。

　　地鐵1號(hào)線工程(二期)站點(diǎn)最大站間距為1.536km,，最小站間距為1.432km，平均站間距1.492km,。海峽中心站與規(guī)劃6號(hào)線形成同向同臺(tái)換乘，1,、6號(hào)線車站均為地下二層;東部新城站與規(guī)劃6號(hào)線形成站廳平行換乘，1,、6號(hào)線車站均為地下二層,。

　　目前,，地鐵1號(hào)線25座場(chǎng)、站(中心)除清涼山停車場(chǎng)和指揮控制中心未實(shí)施一期圍擋外,，其余站點(diǎn)正陸續(xù)進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu),、基坑開挖,、主體結(jié)構(gòu),、附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道盾構(gòu)施工,。

　　(福州新聞網(wǎng)記者 陳玲云)