海都訊  備受矚目的福廈高鐵與廈漳城際鐵路又有新進(jìn)展,，記者從中鐵總公司鑒定中心組織開展的多個(gè)評(píng)估會(huì)了解到,，這兩條新建線路不僅將把閩南地區(qū)融入全國高鐵版圖中，多項(xiàng)工程還有望創(chuàng)下中國內(nèi)地的第一,。

　　福廈高鐵有望2019年通車

　　近日,，中國鐵路總公司鑒定中心在廈門組織開展了福州至廈門客運(yùn)專線可研評(píng)估。專家組進(jìn)行了實(shí)地踏勘與調(diào)研,，對(duì)可研報(bào)告中的線路方案,、站場(chǎng)設(shè)置、運(yùn)量預(yù)測(cè),、資金估算以及土地綜合開發(fā)等方面提出了全面系統(tǒng)的評(píng)估意見,。

　　根據(jù)近期的可研評(píng)估工作，福廈客專線路有了大致確定的走向和沿途設(shè)站規(guī)劃,。該線路正線貫通長度約為297公里,，其中新建251公里，利用既有線46公里,，全線設(shè)福州,、福州南、福清,、莆田,、泉港、泉州南,、晉江南,、廈門北、漳州等9個(gè)車站,。本線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),，投資估算總額約505億元，這意味著,，今后從福州到廈門,，高鐵將在1小時(shí)左右抵達(dá),。

　　專家介紹,，高鐵本身使用的就是動(dòng)車組，在中國將時(shí)速300公里級(jí)別的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵,。

　　福廈高鐵的可行性研究報(bào)告還有待相關(guān)部門審批,。如果進(jìn)展順利，福廈高鐵項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動(dòng)工，2016年全面開工建設(shè),，有望于2019年竣工,。

　　據(jù)介紹，福廈高鐵建成后,，從廈門進(jìn)京的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間,，有望從目前的10多個(gè)小時(shí)壓縮到8小時(shí)多，進(jìn)一步拉近閩南與其他地域的時(shí)空距離,。根據(jù)規(guī)劃,，鐵路站點(diǎn)周邊，還將試探進(jìn)行新城建設(shè),，包括居住,、辦公、商圈等一系列業(yè)態(tài),。

　　廈漳城際鐵路有望建海底隧道

　　除福廈高鐵外,，廈漳城際鐵路環(huán)線也備受矚目。記者了解到,，該線路由南北兩條線路組成,，其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站,，線路利用部分在建的港尾鐵路,，并增建第二線，長度約69公里,。而北環(huán)線從漳州市區(qū)引出,，經(jīng)角美至廈門站，利用并改造部分鷹廈鐵路,，長度約62公里,。南環(huán)線與北環(huán)線形成廈漳城際鐵路環(huán)線，通過合理運(yùn)輸組織開行環(huán)線城際列車,。

　　據(jù)了解,，建設(shè)鐵路海底隧道，廈漳城際鐵路有望成為中國內(nèi)地的第一條,。此前,，煙臺(tái)至大連的鐵路海底隧道曾被提出，但是這個(gè)項(xiàng)目暫未有確定的開工消息,，因此,，廈漳城際鐵路有望拔得頭籌。

　　□鏈接

　　日本青函隧道是目前世界上最長的一條能通行火車的海底隧道,，連接日本本州青森地區(qū)與北海道函館,。青函隧道為雙線隧道,，全長為53.9公里，其中海底部分為23.3公里,。目前,，新干線可在青函隧道以200公里的時(shí)速運(yùn)行。隧道內(nèi)建有兩座避難車站和8個(gè)熱感應(yīng)點(diǎn),，裝有火災(zāi)探測(cè)器,、自動(dòng)噴水滅火裝置、地震早期探測(cè)系統(tǒng),、漏水探測(cè)器等設(shè)備,。一旦發(fā)生危險(xiǎn)，列車可迅速就近駛?cè)氡茈y車站,，乘客可通過兩側(cè)能收容上千人的避難所脫離險(xiǎn)境,。

　　國內(nèi)第一座水下鐵路隧道——獅子洋隧道，是廣深港高鐵專線中的一段,，全長10.8公里,，穿珠江而過，其中水底部分3.3公里,，最深處位于水面以下60米,。隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝,、獅子洋三條水道,。

　　(海峽都市報(bào)  記者 楊陽)