中新社武漢6月20日電 (張靜 趙進(jìn)文 徐金波)中鐵大橋局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵大橋局”)20日發(fā)布消息稱(chēng),，該局承建的福建平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門(mén)水道橋左幅主塔當(dāng)日成功封頂,。至此，這座中國(guó)首個(gè)跨越海峽的公鐵兩用大橋6個(gè)主塔全部實(shí)現(xiàn)封頂,。

　　平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,，其下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線(xiàn)I級(jí)鐵路,，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì),、中鐵大橋局施工建造,，于2013年11月動(dòng)工建設(shè)。

　　中鐵大橋局平潭海峽大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹,，平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里,，起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島,、長(zhǎng)嶼島,、小練島、大練島,，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島,，設(shè)有元洪航道、鼓嶼門(mén)水道和大小練島水道等3座雙塔斜拉航道橋,。該橋既是中國(guó)首座跨越海峽的公鐵兩用大橋,，也是目前世界最長(zhǎng)的海峽公鐵兩用大橋，同時(shí)還是中國(guó)目前施工難度最大的橋梁,。

　　其中,，鼓嶼門(mén)水道橋位處全橋海水最深、涌浪最急,、風(fēng)力最強(qiáng)勁的惡劣施工海域,。為確保施工質(zhì)量和安全，并保持航道暢通,，鼓嶼門(mén)水道橋主塔墩至元洪航道橋主塔墩區(qū)段采用海中獨(dú)立平臺(tái)施工方案,。大橋建設(shè)中搭建了海中固定施工平臺(tái)，該平臺(tái)集生產(chǎn)生活區(qū),、海上混凝土工廠(chǎng),、淡水制備站、配電供電站,、起重碼頭等功能于一體,，總面積約6萬(wàn)平方米，可滿(mǎn)足600名作業(yè)人員常年在平臺(tái)上生活與工作,。

　　“本次封頂?shù)墓膸Z門(mén)水道橋左幅主塔高158米,，是全橋6個(gè)主塔中最后一個(gè)封頂?shù)闹魉,！敝需F大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目常務(wù)副指揮長(zhǎng)肖世波稱(chēng),，在主塔施工中采用了為該橋“量身打造”的多鐘建橋“利器”,，其中包括目前世界鉆孔直徑最大的KTY5000型橋梁基礎(chǔ)鉆機(jī)、專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)的液壓全封閉爬模系統(tǒng)等,，并結(jié)合對(duì)橋址處的風(fēng)環(huán)境,、波浪要素、海流等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度,，最終歷時(shí)一年零兩個(gè)月得以完成。