福州新聞網(wǎng)訊　速度快了,，行程短了,，福州向外發(fā)展的腳步也更快了……閩贛兩省人民期待已久的“最美高鐵”——向莆鐵路,，將于本月26日正式投入運(yùn)營。3.5小時抵達(dá)南昌,，9小時42分鐘直達(dá)鄭州，向莆鐵路的開通將不僅僅改變榕城市民的出行方式，同時將深刻改變福州的交通格局,，民航、道路,、港口調(diào)整布局,，應(yīng)對向莆鐵路的開通,。

　　民航：著眼長途航線

　　“向莆鐵路全長約632公里，剛好處于對民航?jīng)_擊最大的里程范圍內(nèi),?！碧崞鸺磳㈤_通運(yùn)行的向莆鐵路，福州機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，目前福州機(jī)場部分航空公司已經(jīng)開始調(diào)整南昌方向的運(yùn)力,，研究對應(yīng)策略。

　　高鐵PK民航,，誰將成為爭奪客源的贏家?據(jù)福州機(jī)場負(fù)責(zé)人介紹,，800公里以內(nèi)，高鐵對民航構(gòu)成的沖擊較大,，而800公里以上,，民航受高鐵的影響則相對較小。向莆鐵路開通后,，福州至南昌動車車程只需3.5小時,，而乘坐飛機(jī)也需1小時10分鐘。相比較而言,，加上登機(jī)安檢的時間,，乘坐飛機(jī)前往南昌并不劃算。但是往鄭州,、武漢等方向,，動車車程相對較久，因此民航仍然具有較強(qiáng)的競爭力,，預(yù)計(jì)受影響相對較小,。

　　目前，首都航空福州—南昌—呼和浩特航班已停飛;山東航空運(yùn)營的福州—南昌—重慶航班將于10月底改選桂林或長沙為經(jīng)停點(diǎn),。

　　“預(yù)計(jì)向莆鐵路開通初期,，民航將會有一個市場調(diào)整及適應(yīng)期?！痹撠?fù)責(zé)人表示,，隨著多條動車線陸續(xù)開通，民航業(yè)將著眼長線,，致力于發(fā)展更加具有競爭力的長途航線,。

　　汽車：調(diào)整客運(yùn)班線

　　9月21日，向莆鐵路車票開售首日,，銷售情況異?；鸨．?dāng)日,，福州火車站售出車票逾12萬張,，較平日5萬張左右的售票量實(shí)現(xiàn)大幅增長,。與此同時，福州各大汽車站發(fā)往三明,、建寧等地的班線,，顯得異常蕭條。

　　“向莆鐵路開通后,，受影響最大的應(yīng)該就是福州到三明的客運(yùn)班線,。”閩運(yùn)汽車北站業(yè)務(wù)科科長潘運(yùn)美表示,，向莆鐵路的開通,，結(jié)束了我省建寧、泰寧,、將樂,、尤溪、永泰等5個縣(市)不通鐵路的歷史,，將改變福州市民到這些地區(qū)的出行方式,。

　　此前，市民要前往這幾個縣(市),，往往要乘坐直達(dá)客車或者先坐火車到邵武,、順昌等地，再轉(zhuǎn)乘班車前往泰寧,、建寧等不通火車的縣(市),。如今多了便捷、耗時更短的動車,，傳統(tǒng)的汽車客運(yùn)將受到影響,。記者從汽車北站、西站等處了解到,，這些車站已經(jīng)做好了應(yīng)對泰寧,、建寧等地客流變化的準(zhǔn)備。

　　閩運(yùn)汽車北站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，向莆鐵路開通后,，客運(yùn)部門將減少福州往三明、建寧,、將樂等地的客運(yùn)班次,，同時考慮降低以上客運(yùn)線路的票價(jià)。

　　港口：為內(nèi)陸省市提供快捷出海通道

　　“向莆鐵路對福州港的帶動作用,，要等江陰港鐵路支線完工后,，才會顯現(xiàn)?！闭f起即將開通的向莆鐵路,，福州港有關(guān)負(fù)責(zé)人對前景充滿期待。

　　記者了解到,，受地理區(qū)位條件以及交通基礎(chǔ)的制約,，福州港雖然擁有優(yōu)異的港口資源，但是一直無法增加貨源,，拓展腹地,。長期以來，福州港腹地局限于省內(nèi)寧德,、南平以及福州各區(qū)縣,，省外貨源較少。

　　“貨物從向莆鐵路走,，成本可以降低約三成,。”江西廣宥鞋業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人賴建宏表示,，企業(yè)70%的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美,，他們把出海口選在福州江陰港,。向莆鐵路未開通前,，他們只能通過高速公路運(yùn)送貨物，單趟需要15小時~20小時,，運(yùn)費(fèi)也不低,。向莆鐵路通車后，運(yùn)輸時間短了,，成本將比以前減少30%,。

　　“江西屬于內(nèi)陸省份，沒有出?？?，如果可以吸引江西的貨源選擇福州港出海，將大大拓展福州港的腹地,?！备Ｖ莞塾嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，有別于近幾年開通的客運(yùn)專線,，向莆鐵路是一條客貨混跑的快速客運(yùn)線路,。待江陰港鐵路支線建成投用后，將大大減少運(yùn)輸?shù)某杀?，吸引更多江西的貨主選擇福州港,。

　　據(jù)了解，目前福建境內(nèi)跑貨運(yùn)的鐵路線路主要為鷹廈線,，在福建境內(nèi)時速只有40公里至60公里,，向莆鐵路開通后,，貨運(yùn)速度能達(dá)到120公里/每小時，實(shí)現(xiàn)大幅提速,。作為客貨共線鐵路,，向莆鐵路開通運(yùn)營初期將安排開行9對貨物列車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,，向莆鐵路在為江西等內(nèi)陸省市提供快捷出海通道的同時,，也拓寬了我省港口的腹地，構(gòu)建中西部地區(qū)至東南沿海港口運(yùn)輸大通道的骨干鐵路線,，形成“南昌—福州與湄洲灣”的國家綜合運(yùn)輸大通道,。

　　(福州日報(bào)見習(xí)記者 黃凌 記者 常詩純/文 記者 葉義斌/攝)