福州新聞網(wǎng)訊　速度快了，行程短了,，福州向外發(fā)展的腳步也更快了……閩贛兩省人民期待已久的“最美高鐵”——向莆鐵路，將于本月26日正式投入運營,。3.5小時抵達南昌,，9小時42分鐘直達鄭州，向莆鐵路的開通將不僅僅改變榕城市民的出行方式,，同時將深刻改變福州的交通格局,，民航、道路,、港口調(diào)整布局,，應(yīng)對向莆鐵路的開通,。

　　民航：著眼長途航線

　　“向莆鐵路全長約632公里，剛好處于對民航?jīng)_擊最大的里程范圍內(nèi),?！碧崞鸺磳㈤_通運行的向莆鐵路，福州機場有關(guān)負責(zé)人表示,，目前福州機場部分航空公司已經(jīng)開始調(diào)整南昌方向的運力,，研究對應(yīng)策略。

　　高鐵PK民航,，誰將成為爭奪客源的贏家?據(jù)福州機場負責(zé)人介紹，800公里以內(nèi),，高鐵對民航構(gòu)成的沖擊較大,，而800公里以上，民航受高鐵的影響則相對較小,。向莆鐵路開通后,，福州至南昌動車車程只需3.5小時,，而乘坐飛機也需1小時10分鐘。相比較而言,，加上登機安檢的時間,，乘坐飛機前往南昌并不劃算。但是往鄭州,、武漢等方向，動車車程相對較久,，因此民航仍然具有較強的競爭力,，預(yù)計受影響相對較小。

　　目前,，首都航空福州—南昌—呼和浩特航班已停飛;山東航空運營的福州—南昌—重慶航班將于10月底改選桂林或長沙為經(jīng)停點。

　　“預(yù)計向莆鐵路開通初期,，民航將會有一個市場調(diào)整及適應(yīng)期,?！痹撠撠?zé)人表示，隨著多條動車線陸續(xù)開通,，民航業(yè)將著眼長線,，致力于發(fā)展更加具有競爭力的長途航線。

　　汽車：調(diào)整客運班線

　　9月21日,，向莆鐵路車票開售首日，銷售情況異?；鸨?。當(dāng)日,，福州火車站售出車票逾12萬張,，較平日5萬張左右的售票量實現(xiàn)大幅增長,。與此同時，福州各大汽車站發(fā)往三明,、建寧等地的班線,，顯得異常蕭條。

　　“向莆鐵路開通后,，受影響最大的應(yīng)該就是福州到三明的客運班線,。”閩運汽車北站業(yè)務(wù)科科長潘運美表示,，向莆鐵路的開通,，結(jié)束了我省建寧,、泰寧、將樂,、尤溪,、永泰等5個縣(市)不通鐵路的歷史，將改變福州市民到這些地區(qū)的出行方式,。

　　此前，市民要前往這幾個縣(市),，往往要乘坐直達客車或者先坐火車到邵武,、順昌等地,，再轉(zhuǎn)乘班車前往泰寧,、建寧等不通火車的縣(市)。如今多了便捷,、耗時更短的動車，傳統(tǒng)的汽車客運將受到影響,。記者從汽車北站,、西站等處了解到，這些車站已經(jīng)做好了應(yīng)對泰寧,、建寧等地客流變化的準備,。

　　閩運汽車北站相關(guān)負責(zé)人告訴記者,，向莆鐵路開通后，客運部門將減少福州往三明,、建寧,、將樂等地的客運班次,，同時考慮降低以上客運線路的票價。

　　港口：為內(nèi)陸省市提供快捷出海通道

　　“向莆鐵路對福州港的帶動作用,，要等江陰港鐵路支線完工后，才會顯現(xiàn),。”說起即將開通的向莆鐵路,，福州港有關(guān)負責(zé)人對前景充滿期待,。

　　記者了解到,，受地理區(qū)位條件以及交通基礎(chǔ)的制約，福州港雖然擁有優(yōu)異的港口資源,，但是一直無法增加貨源,，拓展腹地。長期以來,，福州港腹地局限于省內(nèi)寧德,、南平以及福州各區(qū)縣,，省外貨源較少。

　　“貨物從向莆鐵路走,，成本可以降低約三成,。”江西廣宥鞋業(yè)有限公司相關(guān)負責(zé)人賴建宏表示,，企業(yè)70%的產(chǎn)品遠銷歐美,，他們把出海口選在福州江陰港,。向莆鐵路未開通前,，他們只能通過高速公路運送貨物，單趟需要15小時~20小時,，運費也不低,。向莆鐵路通車后,，運輸時間短了，成本將比以前減少30%,。

　　“江西屬于內(nèi)陸省份,，沒有出?？冢绻梢晕鞯呢浽催x擇福州港出海,，將大大拓展福州港的腹地?！备Ｖ莞塾嘘P(guān)負責(zé)人表示,，有別于近幾年開通的客運專線,，向莆鐵路是一條客貨混跑的快速客運線路。待江陰港鐵路支線建成投用后,，將大大減少運輸?shù)某杀?，吸引更多江西的貨主選擇福州港。

　　據(jù)了解,，目前福建境內(nèi)跑貨運的鐵路線路主要為鷹廈線,，在福建境內(nèi)時速只有40公里至60公里,，向莆鐵路開通后,，貨運速度能達到120公里/每小時,，實現(xiàn)大幅提速。作為客貨共線鐵路,，向莆鐵路開通運營初期將安排開行9對貨物列車,。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，向莆鐵路在為江西等內(nèi)陸省市提供快捷出海通道的同時,，也拓寬了我省港口的腹地,，構(gòu)建中西部地區(qū)至東南沿海港口運輸大通道的骨干鐵路線,，形成“南昌—福州與湄洲灣”的國家綜合運輸大通道。

　　(福州日報見習(xí)記者 黃凌 記者 常詩純/文 記者 葉義斌/攝)