原標題：高德發(fā)布全國最堵10城排名

　　昨日上午,，高德交通發(fā)布的《2014年第二季度中國主要城市交通分析》顯示,，在最擁堵的10個城市排位中,，上海超越北京,、杭州,，成為第二季度全國平均交通擁堵指數(shù)最高的城市,。

　　重慶排第四位,，擁堵延時指數(shù)2.07,。這一數(shù)據(jù),，引發(fā)重慶網(wǎng)友爭議和業(yè)內(nèi)人士的反對,。

　　數(shù)據(jù)怎樣采集?

　　統(tǒng)計早晚高峰主干道

　　昨日，晨報記者與數(shù)據(jù)發(fā)布方(高德交通)取得聯(lián)系,，相關(guān)負責人表示,，此次的統(tǒng)計數(shù)據(jù)全部來源于實時交通系統(tǒng)，全國城市擁堵道路Top10的道路選取標準統(tǒng)一,，均為大于2km的快速路,、主干道，選取早高峰7:00-9:00,、晚高峰5:00-7:00時段的數(shù)據(jù)作樣本,。

　　數(shù)據(jù)從哪里來?

　　地圖導航記錄樣本

　　實時交通數(shù)據(jù)采集，通常采用的是大量行業(yè)運營車輛(如出租車,、物流車)作為浮動車,，通過GPS車輛裝置、無線通信設(shè)備,，將車輛行駛信息,，如時間、速度,、坐標,、方向等實時傳送到浮動車信息中心，經(jīng)匯總,、處理后生成實時路況信息,。

　　另一個重要數(shù)據(jù)來源于地圖導航。地圖導航可以詳細記錄車主的出發(fā)地點,、目的地,、旅行時間等，每天可拿到幾十萬份樣本，然后由專業(yè)人士進行分析,，并累計成一個季度的數(shù)據(jù),。

　　聲音

　　市交管局秩序支隊副支隊長魏偉：

　　主城3600公里干道，擁堵路段僅103公里

　　就10大擁堵城市排名,，市交管局秩序支隊副支隊長魏偉表示,，選取城市部分主干道、依據(jù)早晚高峰時段的出行數(shù)據(jù)作擁堵延時指數(shù)計算,，只能說明某一時段,、某個路段的交通運行情況，若以此呈現(xiàn)整個城市的道路交通,，這一說法不科學,。

　　按照交管局的最新統(tǒng)計，主城區(qū)3600公里的城市干道上,，擁堵路段103公里,，僅占3%，堵點40余處,，在國內(nèi)主要城市中算是較理想的道路標準,。魏偉認為，判斷城市道路交通是否暢通,，應將城市所有干道和整體出行時間,、車速等指標納入其中。

　　“老重慶人應該都清楚,，主城交通最堵的除了大橋,，就是特大型立交，比如新牌坊立交,，它承擔了5個進出口的交通壓力,。”魏偉說,，按照暢通工程的標準,，機動車通行某個路口時，若能在交通信號燈的三個周期內(nèi)通過,，就算正常狀態(tài),。

　　重慶交大教授任其亮：

　　主城干道高峰平均車速24.5公里/小時

　　對于“擁堵延時指數(shù)”，重慶交大教授任其亮認為,，它是判斷一個城市交通的重要指標,，但不能以點代面地作為唯一指標，來衡量某地交通的整體運行狀態(tài),。

　　今年5月,，市規(guī)劃局,、市交通規(guī)劃研究院發(fā)布的《2013年重慶市都市區(qū)交通發(fā)展年度報告》顯示，重慶機動車擁有量已達404.8萬輛,。其中,，僅主城區(qū)去年私家車就增加了9.9萬輛。

　　報告還有一組數(shù)據(jù)可以說明問題,。去年,，主城區(qū)內(nèi)環(huán)以內(nèi),，干道高峰時段平均車速為24.5公里/小時,。任其亮說,，與國內(nèi)部分直轄市,、省會城市對比，重慶主城區(qū)干道平均車速、交通運行總體都處于國內(nèi)較好水平,。

　　理性看待城市交通10大擁堵路段確實堵

　　針對重慶10大擁堵路段,，重慶交大教授任其亮的感受是，這些路段在早晚高峰期確實比較堵,，主要與兩個因素有關(guān)：土地功能運用,、承擔交通運輸功能的疊加,。

　　以新牌坊立交為例,，重慶以北的渝北,、北部新區(qū)住宅區(qū)集中，其土地承擔了大量的居住性功能,，“居住在北邊的人,，工作又往往在商業(yè),、行政和就業(yè)崗位較集中的主城南部地區(qū),，每天大量的人需要通行新牌坊立交,，完成居住地到就業(yè)地的交通跨度,?！?/p>

　　再比如海峽路,，它是連接南岸與九龍坡,、陳家坪等地的干道,，還擔負著主城前往湖北,、湖南,、重慶渝東南等地過境車輛的壓力,，兩者疊加,，高峰期擁堵就很正常了,。

　　中國城市擁堵延時指數(shù)排名

　　上海市2.16

　　杭州市2.10

　　北京市2.09

　　重慶市2.07

　　深圳市2.05

　　廣州市2.02

　　福州市1.98

　　沈陽市1.94

　　成都市1.93

　　濟南市1.91

　　上海以平均擁堵延時指數(shù)2.16，成為二季度全國最堵的城市,。重慶的平均擁堵延時指數(shù)為2.07。這意味著,，市民在擁堵時段通過同一條道路花費時間是非擁堵狀態(tài)時間的2倍以上,。

　　名詞解釋>

　　擁堵延時指數(shù)

　　是指高峰下的旅行時間除以暢通時旅行時間的倍數(shù),。比如,，早高峰你從你家去辦公室上班可能需要50分鐘，而通暢的情況只要20分鐘,，擁堵延時指數(shù)就是50/20,，也就是2.5,。