建設(shè)單位優(yōu)化方案確保工期暢通兩不誤

　　福州日?qǐng)?bào)訊 昨日上午,，在福建農(nóng)林大學(xué)南門一帶的妙峰路上，路旁已經(jīng)豎起圍擋,，工人們正忙著開挖施工便道,。記者獲悉，在洪山橋改造抓緊進(jìn)行的同時(shí),，洪塘大橋拓寬改造工程即將拉開帷幕,。

　　洪山橋和洪塘大橋(簡(jiǎn)稱“兩洪橋”)承擔(dān)著福州西向進(jìn)出城的交通重?fù)?dān),，但兩座橋的主線只有雙向2車道,，每天潮汐一般的車流都被堵在這個(gè)交通“痛點(diǎn)”上?！皟珊闃颉蓖瑫r(shí)施工,，既要實(shí)現(xiàn)交通擴(kuò)容,，搶抓工期，又要保障市民出行暢通,，項(xiàng)目建設(shè)者們精心組織、不斷優(yōu)化施工方案,。

　　據(jù)“兩洪橋”項(xiàng)目部書記李峰介紹,，妙峰山到三環(huán)一帶的妙峰路很窄,，僅有雙向2車道，一旦開工,，難免占用主線道路,，影響通行。為此,，他們采用了先拓寬,、再改建的建設(shè)方案,，先在路旁擴(kuò)建新路，新路建成后承擔(dān)現(xiàn)有交通,，然后再改造舊路,。這樣見縫插針,、力保暢通的理念在設(shè)計(jì),、施工環(huán)節(jié)隨處可見,。

　　在妙峰山隧道拓寬改建中，這種思路也一以貫之,。設(shè)計(jì)師們經(jīng)過多輪修改,，確定了最終的建設(shè)方案。按照方案，妙峰山隧道要在現(xiàn)有隧道南側(cè)(妙峰山側(cè))建設(shè)一條4車道的隧道及7米寬的人非通行隧道,，為了不影響北側(cè)現(xiàn)有隧道的行車安全,，在南側(cè)隧道施工前，先對(duì)北側(cè)隧道進(jìn)行加固,，避免南側(cè)隧道爆破施工危及北側(cè)隧道的安全,。為了不影響市民通行，加固工程均選擇在晚上到凌晨之間進(jìn)行,。目前,，北側(cè)隧道交通管制已進(jìn)入交警審批階段，南側(cè)隧道正在進(jìn)行洞口的清表,、截排水施工,。

　　和洪山橋一樣，洪塘大橋也采用了“先建后拆再擴(kuò)建”的施工工藝,，先在上下游各新建1/3幅新橋,，其間車輛仍然由老洪塘大橋通行，等新橋建成,，車流轉(zhuǎn)移到新橋，再拆除中間老橋,，建設(shè)新橋中間的1/3幅,，形成完整的新洪塘大橋,。目前,，洪塘橋項(xiàng)目業(yè)主已組織設(shè)計(jì)院、中標(biāo)候選人開展技術(shù)交底,、交樁工作,。

　　楊橋路—洪甘路口拓寬改造工程位于洪山橋頭，車流大,，交通情況復(fù)雜,，地下管網(wǎng)密布。為了不影響路口交通,，施工方案數(shù)易其稿,，整個(gè)路口施工工序，約分7期到9期完成,。特別是路口下方,，遍布水電氣,、通訊等管線,，施工前要進(jìn)行管線臨時(shí)遷移,，先遷到別處，等路口拓寬完畢,，再遷改回來,。“整個(gè)路口拓寬改造,，需要一塊塊,、一條條地做，這樣無形之中,，就增加了成本,，施工難度極大?！钡罘灞硎?，一切為了市民出行，這樣做,，值得!

　　目前,，洪山橋控制性工程3號(hào)墩已完成墩身澆筑，正在開展橋梁上部結(jié)構(gòu)施工,。4號(hào)墩橋梁上部的0號(hào)塊已澆筑完畢,。邊墩5號(hào)墩承臺(tái)已施工結(jié)束，下一步即將進(jìn)入墩身澆筑,。妙峰山隧道和洪塘大橋改造即將揭開帷幕,，整個(gè)“兩洪橋”項(xiàng)目工程正緊張有序地推進(jìn)。

　　(福州日?qǐng)?bào) 記者 朱榕/文 葉義斌/攝)