地鐵5號線荊農(nóng)區(qū)間雙線盾構(gòu)穿越閩江。福州日報記者 葉義斌攝

　　福州日報訊（記者 林文婧）27日11時許，隨著福州地鐵5號線荊溪新城站至農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間（簡稱“荊農(nóng)區(qū)間”）隧道左線盾構(gòu)機順利穿越閩江,，標(biāo)志著5號線全線唯一過江段雙線均已安全通過閩江,。“這意味著5號線施工難度最大,、風(fēng)險最高的唯一過江段全部順利完工,。”福州地鐵第二項目部部長李成虎表示,。

　　據(jù)了解,，荊農(nóng)區(qū)間是5號線的關(guān)鍵節(jié)點，區(qū)間左右線在淮安大橋西側(cè)下穿閩江,，過江段單線長度355米,。

　　為應(yīng)對復(fù)雜地層，光是在設(shè)備選型上,，福州地鐵集團就召集專家開了10多次的盾構(gòu)選型及適應(yīng)性分析會,，最終決定使用復(fù)合型泥水盾構(gòu)機，并進行定制化改造,，使其既滿足長距離硬巖掘進,，又兼顧軟土及高水壓環(huán)境的施工。同時,，對盾構(gòu)刀盤,、刀具進行針對性設(shè)計，讓盾構(gòu)機具備安裝不同尺寸滾刀能力,，保證其在不同強度花崗巖地層中具備通用性,，又保證在上軟下硬段和硬巖地層保持掘進效率。

　　在過去的20多天里,，重達500噸的定制款“鋼鐵龍”——復(fù)合型泥水盾構(gòu)機先后穿越軟土地層,、上軟下硬地層以及硬巖地層，順利下穿閩江,。目前在閩江南岸地下硬度達200兆帕的硬巖（相當(dāng)于1公分厚的鋼板硬度）中掘進,，平均每天掘進7.2米。

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