閩侯新聞網(wǎng)訊 日前,，地鐵2號線蘇洋至沙堤區(qū)間右線,，隨著盾構機刀盤緩緩頂破最后一道硬巖,，礦山法隧道與盾法隧道實現(xiàn)順利對接,，這標志著地鐵2號線蘇洋至沙堤區(qū)間雙線洞通,，也意味著2號線西段（祥坂站至蘇洋站）實現(xiàn)雙線洞通,。

    記者在蘇沙區(qū)間的隧道中看到,，兩條隧道的前方，是巨大的盾構機,，用礦山法施工的隧道和盾構法施工的隧道，宛如兩條地下巨龍,，在此“會師”,，盾構機刀盤露出洞口，刀盤還粘著泥土（如圖）,。500多米用礦山法施工的隧道已經(jīng)加固,，并完成最后的管片拼裝。

    中交三航局福州地鐵2號線一標段項目相關負責人王利偉告訴記者,，蘇洋至沙堤區(qū)間雙洞全長1144米（左線單洞長578 米 ,，右 線 單 洞 長 566米）。由于該區(qū)間地質(zhì)條件復雜,，外部干擾大,，施工難度大，施工方采用盾構法、礦山法等工法施工,。礦山法指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道,，該區(qū)間是全線唯一一段采用礦山法施工的隧道。

    “礦山法隧道作為地鐵2號線關鍵節(jié)點,，施工難度大,，許多外部因素制約了施工進度，施工方工人春節(jié)期間還奮斗在一線,，現(xiàn)場也投入了大量的設備,，經(jīng)過大家的攻堅努力，目前提前完成節(jié)點目標,?！?王利偉說。

    記者了解到,，截至目前,，地鐵2號線7公里（不含車站長度）的東段（南門兜至洋里）已實現(xiàn)全線貫通；全長14公里（不含車站長度）的西段（祥坂站至蘇洋站）如今也實現(xiàn)雙線洞通,。目前,，僅剩下祥坂至南門兜區(qū)間、下院出入段線盾構區(qū)間未雙線洞通,。雙線洞通后,，將提交相關部門驗收，之后便可以進行鋪軌等后續(xù)施工,。預計地鐵2號線全線于2019 年 1 月試運行,，2019年5月試運營。

（閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋 文/攝）