地鐵2號線“蘇沙”區(qū)間部分已雙線貫通,。

　　閩侯新聞網(wǎng)訊  日前，隨著福州地鐵2號線蘇洋站—沙堤站區(qū)間,，全線唯一采用礦山法施工的隧道左線爆破至設(shè)計里程,，這標(biāo)志著福州地鐵2號線閩侯段又一個重難點工程被順利攻克,。據(jù)悉,，這是該區(qū)間地質(zhì)情況最復(fù)雜,、使用工法最多的區(qū)間段,。

　　蘇洋至沙堤區(qū)間

　　“啃”下復(fù)雜隧道

　　蘇洋至沙堤區(qū)間由中交三航局承建,，隧道下穿“龍江云山墅”樓盤北側(cè)凹地以及重磨山,，雙洞全長1144米(左線單洞長578米，右線單洞長566米),，地質(zhì)條件復(fù)雜,，外部干擾大，施工難度大,，工期緊任務(wù)重,。

　　地鐵2號線1標(biāo)段項目部副經(jīng)理譚鋒告訴記者,，由于該區(qū)間巖石強(qiáng)度大，原本該區(qū)間采用礦山法作業(yè)方式(用炸藥爆破)進(jìn)行隧道施工,，后來為了加快進(jìn)度,，施工方修改了工法，把巖石強(qiáng)度不是很高的地方,，采用盾構(gòu)法掘進(jìn),。為此，施工工作面變多了,，盾構(gòu)機(jī)也增加了2臺,。

　　“蘇沙區(qū)間是全線關(guān)鍵節(jié)點，這個區(qū)間施工難度大,，我們投入了大量的人力物力,，采用了明挖法、盾構(gòu)法,、礦山法三種作業(yè)方式加快進(jìn)度” 譚鋒說,，蘇沙區(qū)間的豎井單點高峰時候，投入班組工人200人,，工人24小時施工,，此外，項目部還設(shè)立趕工節(jié)點,，并設(shè)置相應(yīng)的獎懲措施,，成立青年突擊隊，激勵工作人員的積極性,，目前蘇洋村至沙堤區(qū)間,，左線采用4臺盾構(gòu)機(jī)相向掘進(jìn)，預(yù)計2018年3月31日左線貫通,，右線4月30日貫通,?！?/p>

　　竹岐停車場運(yùn)用庫順利封頂

　　位于竹岐鄉(xiāng)蘇洋村的地鐵2號線竹岐停車場,，將承擔(dān)地鐵2號線車輛的停放、檢修,、維護(hù),，2號線運(yùn)用列車的事故救援、材料供應(yīng)和后勤管理等工作,。去年,，12月27日，建筑面積達(dá)3.03萬平方米的竹岐停車場運(yùn)用庫順利封頂,，該運(yùn)用庫由停車/列檢庫,、雙周檢/三月檢庫,、臨修庫及運(yùn)轉(zhuǎn)輔助間組成，設(shè)在場址西南側(cè),。停車/列檢庫設(shè)停車列檢線14條,，近期建成8股道16列位，可停放30輛列車,。

　　蘇洋站及竹岐停車場位于2號線西側(cè),。目前，蘇洋站及竹岐停車場上部的遠(yuǎn)期物業(yè)開發(fā)已有初步規(guī)劃,。根據(jù)有關(guān)設(shè)計方案,，這里將建綜合體，包括幼兒園,、小學(xué),、高端住宅樓、酒店,、商業(yè)廣場及公交換乘樞紐等,。鑒于該地塊較狹長的特性，在設(shè)計過程中,，注重構(gòu)筑獨特的沿街立面景觀,，通過垂直綠化讓住宅樓的線條更加優(yōu)美。住宅下方的半地下車庫局部開敞,，綠植延伸其中,。外圍環(huán)狀立體綠化帶，可以美化社區(qū),，給居民休閑散步增添意趣,。

　　“該地塊東南部為大學(xué)城和新興住宅區(qū)，南靠旗山,，北鄰閩江,，閩江沿岸的綠色走廊正逐漸向北延伸，與該地塊相接,?！庇嘘P(guān)設(shè)計人士表示，地鐵2號線橫穿福州城市腹地,，作為2號線通往市中心的起始點,，這里將崛起“地鐵新鎮(zhèn)”，帶動周邊加速發(fā)展,。

　　18個車站主體完工

　　10個區(qū)間雙線貫通

　　據(jù)了解,，福州地鐵2號線線路全長30.623公里，共設(shè)22座車站,。

　　截至目前,，2號線累計完成18個車站主體工程,，10個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，竹岐停車場主體及鼓山車輛段大型建筑主體結(jié)構(gòu)已封頂,，17個車站出入口或風(fēng)亭展開施工,，14個車站、車輛段及停車場進(jìn)入風(fēng)水電工程施工,，啟動鋪軌基地建設(shè)及接觸網(wǎng)安裝,，正式步入機(jī)電施工階段，計劃明年1月31日前全線試運(yùn)行,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋 文/攝)