福州新聞網(wǎng)訊　隨著金山新區(qū)的完善、大學(xué)城及上街的開發(fā)，閩江上游過江交通客流日益增加,，交通擁堵加劇。昨日記者從有關(guān)部門獲悉,，旨在改善該片區(qū)交通狀況的金山大橋及南北立交拓寬改造工程可行性研究方案已初步出爐。

　　金山大橋及南北立交拓寬改造工程分三部分：一是在金山大橋下游側(cè)增加一座主線橋;二是在橋兩端增加引橋;三是對橋兩端的江濱大道和閩江大道進(jìn)行路面修復(fù),。金山大橋?qū)⑼貙挒殡p向八車道,，工程預(yù)計年底開建。

　　金山大橋存在兩大缺點

　　據(jù)了解,，金山大橋南岸與金山大道相接,，北岸與上浦路相接，全長1235米(正橋長790米,、南引橋長245米,、北引橋長200米)，總寬19.5米,。北引橋跨越老城區(qū)環(huán)境優(yōu)美的江濱大道,，北引橋接上浦路設(shè)有自行車人行天橋。南引橋接金山大道與閩江大道設(shè)半苜蓿葉形立交,。

　　隨著大學(xué)城,、高新區(qū)海西園、淮安片,、洪塘片的開發(fā)及金山新區(qū)的完善,，西向過江交通流量迅猛增長，金山大橋暴露出兩大缺點：一是現(xiàn)有的混行四車道偏窄,，交通高峰期通行能力弱,，已不能滿足交通需要;二是它與兩端江濱路沒有銜接，行人和非機動車過江困難,。

　　原橋旁建新橋

　　構(gòu)成雙向八車道

　　金山大橋及南北立交拓寬工程起于金榕北路,，順接金山大道，由西向東沿現(xiàn)狀金山大橋前進(jìn)，接到上浦路,，止于工業(yè)路，全長2.1公里,。

　　其中,，新建的主線橋梁長度為1232米，與原橋梁同寬度(19.5米),，兩者間距1米,。出于通航和美觀考慮，新橋應(yīng)與原橋的橋跨一致,，結(jié)構(gòu)類型應(yīng)與原橋相近,，整體協(xié)調(diào)。

　　根據(jù)方案,，兩座橋梁的道路寬度總和為40米,，將設(shè)置成雙向八車道，橫斷面具體布置為：1.25米(人行道)+3.5米(非機動車道)+14.25米(機動車道)+0.5米(防撞欄桿)+1米(橋梁間距)+0.5米(防撞欄桿)+14.25米(機動車道)+3.5米(非機動車道)+1.25米(人行道),。

　　由于不需要橫跨舊橋,，新橋結(jié)構(gòu)受力相對好，施工期間對舊橋干擾也小,。

　　閩江北岸將設(shè)互通立交

　　除了拓寬橋面,，金山大橋及南北立交拓寬改造工程還將在閩江北岸設(shè)置互通立交，連接江濱西大道和烏山西路,。

　　其中,，金山大橋至江濱西大道和烏山西路的匝道為A匝道，與新建橋梁相連,。道路寬度為10米,，單向兩車道。橫斷面具體布置為：0.5米(防撞欄桿)+1米(路緣帶)+7米(機動車道)+1米(路緣帶)+0.5米(防撞欄桿),。

　　江濱西大道上金山大橋的匝道為B匝道,。道路寬度為10米，單向兩車道,。橫斷面具體布置為：0.5米(防撞欄桿)+1米(路緣帶)+7米(機動車道)+1米(路緣帶)+0.5米(防撞欄桿),。為減小對防洪堤的影響，B匝道跨越防洪堤,，保證人行道凈空2.5米,。

　　烏山西路上金山大橋的匝道為C匝道。道路寬度為8米,，單向單車道,。

　　B匝道和C匝道同與舊橋相連。

　　舊橋西側(cè)和新橋東側(cè)將建人行道和非機動車道。在北江濱,，上述道路將與橫跨江濱西大道的兩座新建過街天橋連接,，方便非機動車和行人穿過江濱西大道。

　　南江濱道路由于滿足周邊用地交通需求,，不需要設(shè)置互通,。

　　金山大橋拓寬且?guī)讞l匝道完工后，既增加了金山大橋的通行能力,，也增加了一個進(jìn)出中心城區(qū)的通道選擇(烏山西路),，將大大改善金山大道沿線片區(qū)的出行。

　　配合金山大橋拓寬,，上浦路也將進(jìn)行相應(yīng)改造,。

　　(福州晚報記者 陳鶴 張秀冰)