新店車輛基地上蓋物業(yè)鳥瞰圖

　　福州新聞網(wǎng)訊　記者3日從市地鐵公司獲悉,，福州地鐵首個物業(yè)開發(fā)項目于11月1日在新店車輛基地開工動建,，將在運用庫之上興建安置房和商品房,。未來,，福州地鐵將以“地鐵+物業(yè)”的經(jīng)營模式,，開發(fā)地鐵沿線物業(yè)等資源,，為地鐵項目建設(shè),、運營籌集資金,，完善“自身造血”功能,。

　　據(jù)了解,，地鐵1號線新店車輛段位于福州市新店戰(zhàn)坂路以北、繞城高速公路以南,、秀坂路以西,、廈坊路以東。其上蓋物業(yè)項目位于車輛段運用庫正上方,，物業(yè)開發(fā)用地包括上蓋開發(fā)部分和落地開發(fā)部分,，用地共11.6公頃。其中,，上蓋開發(fā)平臺面積為6.7公頃,，高度15.5米，開發(fā)平臺下為運用庫和汽車庫,，運用庫層高9米,，汽車庫層高5.5米，上蓋綠化覆土厚度1米,。物業(yè)開發(fā)總面積約為28.9萬平米,，其中住宅約22.9萬平米(約2500戶)，車庫面積約6萬平米,。住宅主要為回遷安置房和商品房,。該開發(fā)方案通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換滿足下部運用庫和上部住宅各自功能要求，汽車庫為上部開發(fā)住宅停車場地，并設(shè)置汽車坡道滿足汽車庫和上蓋開發(fā)交通,、消防功能需求,。

　　地鐵車輛段物業(yè)開發(fā)是國內(nèi)軌道物業(yè)開發(fā)大勢所趨，不僅可以提高土地資源利用效率,、引導城市空間有序發(fā)展,，還可以為地鐵涵養(yǎng)客流、完善地鐵周邊配套設(shè)施,。市地鐵公司表示,，目前隨著福州市地鐵建設(shè)工作的推進，地鐵的建設(shè)和將來的運營需要巨大的投資,，車票收入根本不夠支持地鐵建設(shè)及運營的成本,。目前，除香港外,，我國大部分城市地鐵均虧損運營,，地鐵長期虧損運營，將使政府財政背上沉重包袱,，阻礙城市發(fā)展,，陷入惡性循環(huán)。不過,，國內(nèi)已投入運營并積極學習香港地鐵模式的深圳地鐵集團預(yù)計2015年可開始實現(xiàn)整體盈利,。

　　據(jù)了解，香港采用“地鐵+物業(yè)”的經(jīng)營模式,，地鐵公司可以優(yōu)先從政府手中拿地,，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，可自行開發(fā)這些地塊或引入地產(chǎn)商進行聯(lián)合開發(fā),，然后將地鐵建設(shè)起來,，通過便捷快速的服務(wù)吸引人流，實現(xiàn)土地及物業(yè)的增值,。這一模式使得香港成為全球少數(shù)實現(xiàn)地鐵運營盈利的城市,。

　　此前，市地鐵公司先后到香港,、深圳,、上海、廣州等城市學習考察,，借鑒國內(nèi)外城市地鐵成功運營經(jīng)驗,，提出了“地鐵+物業(yè)”開發(fā)思路，并于10月22日成立了福州地鐵資源開發(fā)分公司,，力爭依托軌道交通資源優(yōu)勢,，統(tǒng)籌經(jīng)營軌道交通相關(guān)資源,，科學開發(fā)地鐵沿線地上、地下空間等物業(yè)及廣告,、通信、物流等地鐵資源增值業(yè)務(wù),，實現(xiàn)跨行業(yè),、跨領(lǐng)域多元化經(jīng)營，為地鐵項目建設(shè),、運營籌集資金,。

　　(福州日報記者 卓文俊 文/攝)