規(guī)劃

　　新站選址位于現(xiàn)有火車站北側(cè),，將新建一個(gè)北站房和一個(gè)北廣場。屆時(shí),，現(xiàn)有的南廣場(火車站站前廣場)將作為景觀、商業(yè),、標(biāo)志性廣場，新建的北廣場成為火車站的主廣場,，以機(jī)動車交通為主,。新老站房之間將架設(shè)人行天橋，行人可自由穿行,。

　　北站規(guī)劃圖 黃勁超

　　海西晨報(bào)訊 8日,，記者從龍巖市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉,，龍巖近期擬建火車北站,，新站房預(yù)計(jì)投資2個(gè)億，站前廣場占地5.5萬平方米,，屆時(shí)將與南三龍高鐵同步投用,。新站將以服務(wù)動車及高鐵為主，目前已做好初步規(guī)劃方案,，具體建設(shè)將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,。

　　現(xiàn)有火車站容量小

　　龍巖是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)延伸兩翼、對接兩州,、拓展腹地的交通樞紐與重要通道,。龍巖地處閩、粵,、贛三省交界處,，隨著區(qū)域交通條件的改善，現(xiàn)已成為我國西南地區(qū)的交通樞紐之一,。近幾年,，隨著龍廈鐵路的開通、贛龍復(fù)線及南三龍鐵路的建設(shè),，龍巖作為閩,、粵、贛樞紐城市的作用愈加明顯,。

　　龍巖市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院高級工程師倪志宏告訴記者,，龍巖現(xiàn)有火車站客容量小，股線少,，站臺設(shè)施較落后,。為全面發(fā)揮龍巖市交通樞紐作用，龍巖市擬建火車北站,，該項(xiàng)目將于近期動工,，新站房預(yù)計(jì)投資2個(gè)億，站前廣場占地5.5萬平方米，預(yù)計(jì)與南三龍高鐵同步投入使用,。倪志宏表示,，目前，北站規(guī)劃方案已完成,，但該方案只是大體規(guī)劃,，具體建設(shè)方案屆時(shí)有可能進(jìn)行調(diào)整。

　　羅龍路將向北改道

　　根據(jù)規(guī)劃局提供的方案,，此次龍巖市北站房片區(qū)規(guī)劃范圍東起羅龍路與龍騰路交叉口,，西至羅龍路交易城交叉口，北站房片區(qū)規(guī)劃面積900畝(約60萬平方米),，規(guī)劃建筑面積120萬平方米,。北廣場規(guī)劃用地面積5.5萬平方米，地下空間建設(shè)面積5.42萬平方米,，地下商業(yè)面積1.56萬平方米,。

　　根據(jù)現(xiàn)有方案，新站選址位于現(xiàn)有火車站北側(cè),，稱之為北站,，將新建一個(gè)北站房和一個(gè)北廣場。屆時(shí),，現(xiàn)有的南廣場(火車站站前廣場)將作為景觀,、商業(yè)、標(biāo)志性廣場,，而新建的北廣場成為火車站的主廣場,，以機(jī)動車交通為主。此外,，新站房將以服務(wù)動車,、高鐵為主。新老站房之間將架設(shè)人行天橋,，行人可自由穿行,。

　　據(jù)介紹，目前火車站地區(qū)的所有交通設(shè)施及交通流線基本上都是采取平面延展的布局方式,，對于地下空間的使用嚴(yán)重不足,，道路使用率也嚴(yán)重不均衡，目前交通壓力主要集結(jié)在人民西路,、羅龍路,，而其余的道路使用率相對降低。根據(jù)規(guī)劃方案,，新站將橫跨現(xiàn)有的羅龍路,，屆時(shí),，羅龍路將整體向北彎曲改道。羅龍路目前是一條省道,，改造后將成為城市快速路,。

　　(海西晨報(bào)記者 鄭瑜)

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　　南三龍高速鐵路建成后

　　南平至龍巖 僅需45分鐘

　　海西晨報(bào)訊 據(jù)此前報(bào)道，南三龍高鐵項(xiàng)目已于2010年年底開工建設(shè),，項(xiàng)目工程總投資251.2億元,。

　　南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里，由外南線,、鷹廈線外洋至漳平段,、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設(shè)運(yùn)營時(shí)間長,，線路標(biāo)準(zhǔn)和行車等級低,，輸送能力小，線路維修費(fèi)用高,，客車平均時(shí)速僅45公里,，已難以滿足客貨運(yùn)市場快速發(fā)展的需要。

　　南三龍高速鐵路建成后,，將與京福、向莆,、龍廈等線一起形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道,。該鐵路通車后，南平至龍巖的運(yùn)行時(shí)間將由7.1小時(shí)縮短至45分鐘,。

　　(海西晨報(bào)記者 鄭瑜)