海峽導報10月9日訊　明年3月開始,，島內的廈門火車站封閉施工,，這11個月里,，所有動車都轉移到廈門北站。如此之大的客運量,，廈門北站該怎么應對?昨天，廈門市交通運輸局正式出臺了五大措施,，應對過渡時期的難關,，其中包括計劃增購200部公交車。

　　現在的廈門,，鐵路是真的“鐵老大”,，車多人也多。

　　廈門地區(qū)目前鐵路始發(fā)終到列車有80對,、通過經停動車60對,，日到發(fā)旅客10萬多人次，已超過去年春運高峰量,。特別是今年9月向莆鐵路和年底廈深鐵路相繼開通后,，廈門地區(qū)始發(fā)終到和經停的列車將超過100對以上，日到發(fā)客流高達10萬余人次,，高峰期將超過12萬人次,。

　　根據廈門站改擴建施工方案，從2014年3月(春運結束后)至2015年1月(春運前)廈門站封閉施工,。所有在廈門站辦理的動車,，全部移至廈門北站作業(yè)，普速列車全部移至廈門高崎站作業(yè),?！斑@意味著，鐵路的交通組織將由過去長期以廈門站為中心,，改為以廈門北站為中心,，這是一個顛覆性的重大變化?！苯煌ň钟嘘P人士說,。

　　在廈門火車站封閉施工的那11個月里，如此之大的車流,、人流轉移到廈門北站,，這對還沒有完全建成的北站周邊交通而言，是個大考驗,?！澳壳埃囌颈睆V場無法投入使用,，而南廣場超負荷運行，現有能力不能滿足需要,?！庇嘘P人士說,，加上集美北大道施工進度問題，BRT只能繞路進出廈門北站,，道路與公交效能都受到嚴重制約,。

　　交通局有關人士說，這次廈門站,、廈門北站,、高崎站三站的交通組織，是個臨時過渡措施,。目的就是要滿足因廈門站封閉施工的11個月內,，廣大乘坐動車的旅客全部在廈門北站進出、廣大乘坐普速列車的旅客全部在高崎站進出的特殊需要,。

　　廈門北站的交通標識系統(tǒng)設置,。不僅滿足廈門北站區(qū)域內的需要，而且對島內方向,、島外各區(qū)方向以及漳泉方向進出廈門北站的標識都做了系統(tǒng)設計,。這些交通標識9月20日可以開標施工，年底完工,。