針對(duì)韓亞航空客機(jī)失事原因,，韓美兩國仍在不排除任何可能的前提下進(jìn)行調(diào)查,，但美方已將調(diào)查重點(diǎn)轉(zhuǎn)向客機(jī)駕駛員,，從而引發(fā)各種猜測(cè)以及韓媒的不滿,。

　　據(jù)韓聯(lián)社7月9日?qǐng)?bào)道,，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席赫斯曼在美國時(shí)間8日舉行新聞發(fā)布會(huì)表示,，黑匣子分析結(jié)果顯示,，客機(jī)墜毀16秒前,，飛行速度僅為時(shí)速122公里,，遠(yuǎn)低于時(shí)速157公里的目標(biāo)速度,。事發(fā)前，客機(jī)馬力僅為正常水平的50%,，由于駕駛員再次加大馬力,，墜毀前飛行速度達(dá)到了時(shí)速136公里。也就是說,，失事客機(jī)接近跑道時(shí)的速度明顯低于正常速度,。

　　赫斯曼表示，駕駛員是否使用過自動(dòng)降落系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng),，是否進(jìn)行了手動(dòng)降落,，也是本次調(diào)查的重要內(nèi)容。據(jù)悉,，目前正在對(duì)失事客機(jī)駕駛員展開重點(diǎn)調(diào)查,，調(diào)查范圍涉及到他們的駕駛方法、訓(xùn)練過程及駕駛經(jīng)驗(yàn)等,。赫斯曼還說,，由于客機(jī)失事的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，NTSB正在考慮所有可能性,，現(xiàn)在認(rèn)定是駕駛員失誤導(dǎo)致事故發(fā)生還為時(shí)過早,。針對(duì)有媒體報(bào)道稱一名遇難中國女學(xué)生可能被救援車輛輾軋,，赫斯曼表示，目前正在對(duì)機(jī)場(chǎng)的監(jiān)視器視頻進(jìn)行分析,，需要查清楚死者的死亡時(shí)間,，兩名遇難者的死因以圣馬特奧法醫(yī)辦公室的檢驗(yàn)報(bào)告為依據(jù)，檢驗(yàn)報(bào)告已推遲公布,。

　　韓聯(lián)社下屬的電視頻道9日?qǐng)?bào)道說，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)一般出言謹(jǐn)慎,，但這次卻詳細(xì)公布了韓亞客機(jī)失事前的速度,。考慮到調(diào)查飛機(jī)失事一般短則需要6個(gè)月,，長則一兩年,，美方做法非常罕見。

　　韓國國土交通部9日表示,，美國NTSB公布的內(nèi)容只是雷達(dá)資料和黑匣子資料,。不能草率認(rèn)定是飛行員的過失，應(yīng)根據(jù)客觀調(diào)查判斷事故的原因,。為分析黑匣子,，韓國9日上午向舊金山增派兩名調(diào)查人員。

　　韓國《國民日?qǐng)?bào)》社論批評(píng)美國NTSB輕率地向媒體公布調(diào)查情況,，并批評(píng)美媒在未得出結(jié)論之前就將事故原因的分析重點(diǎn)放在駕駛員身上,，并要求美方調(diào)查機(jī)場(chǎng)方面有無過失。韓國《文化日?qǐng)?bào)》9日稱,，有人認(rèn)為,，著陸瞬間前后，機(jī)場(chǎng)的地面控制人員正在換班,，未能縝密應(yīng)對(duì)飛機(jī)降落,。

　　韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》9日披露，發(fā)生客機(jī)失事的舊金山機(jī)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)可能對(duì)事故也有一定影響,。舊金山機(jī)場(chǎng)因地形復(fù)雜,，被美國聯(lián)邦航空管理局分類為“特別機(jī)場(chǎng)”。機(jī)場(chǎng)設(shè)在海邊,，跑道向海邊延伸,，這樣的地理位置形成海風(fēng)和陸地風(fēng)交替，導(dǎo)致風(fēng)力較強(qiáng),，經(jīng)常突然起風(fēng)或風(fēng)速變化頻繁,。韓國前航空官員稱：“這對(duì)駕駛員來說，心理壓力相當(dāng)大,?！?/p>

　　另據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道,，東京消防廳9日稱，從羽田機(jī)場(chǎng)起飛前往美國舊金山的日航一架波音777客機(jī)9日凌晨因機(jī)體出現(xiàn)異常返航,。

　　(環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國特派記者 馬菲 詹德斌)