7日17時(shí)50分許,，“雪龍”號船頭冰面裂開一條水道，“雪龍”號趁機(jī)迅速穿過,。

　　截至7日18時(shí)30分,，“雪龍”號已沖出重冰區(qū),，成功突圍,，目前航行在清水區(qū),。

　　“雪龍”號(英文名chinare)

　　雪龍”號考察船是中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只，1993年從烏克蘭購得,，該船現(xiàn)價(jià)約為7億人民幣?！把垺碧柨疾齑秃芰ν怀?，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。

　　綜合新華社電 北京時(shí)間7日17時(shí)50分,，“雪龍”號成功沖出厚重的密集浮冰區(qū)，勝利突圍,。同日,，被困南極浮冰區(qū)的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號自行從密集浮冰中成功突圍,。

　　航行區(qū)域只有零星浮冰

　　7日整整一天，“雪龍”號都是在密集浮冰區(qū)狹小的航道里極其艱難地“轉(zhuǎn)身”,。從早上5時(shí)左右開始,，一直向右前掉轉(zhuǎn)船頭。由于浮冰太厚,，冰上積雪很多,，行進(jìn)十分艱難。

　　17時(shí)20分,，“雪龍”號用盡全身力量,，再次向前方一大塊堅(jiān)冰猛沖上去,。就在那一瞬間,，船頭冰面突然裂開一條水道?！把垺碧栄杆俅┻^這條水道,。

　　經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的努力，“雪龍”號終于沖出了重冰區(qū),。

　　目前,，“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經(jīng)144度50分的南大洋清水區(qū),，海面只有零星浮冰,，“雪龍”號以9節(jié)的航速輕松地航行在海面,，繼續(xù)踏上環(huán)南極洲的科學(xué)考察征程,。

　　俄客船沿冰縫突圍

　　據(jù)當(dāng)?shù)仉娨暸_俄羅斯24頻道報(bào)道，“紹卡利斯基院士”號已成功駛出密集浮冰區(qū),，目前航速為7節(jié)(1節(jié)航速約合每小時(shí)1.852公里),。

　　該船船長基謝廖夫此前對媒體表示，當(dāng)日風(fēng)向轉(zhuǎn)為西風(fēng),，浮冰出現(xiàn)縫隙,，“紹卡利斯基院士”號沿冰縫開始緩慢向北行駛,，已駛出20海里，“行駛過程很困難,，霧很大,，能見度不超過500米，但浮冰已越來越小并逐漸消失”,。

　　“紹卡利斯基院士”號去年11月底從新西蘭出發(fā),，12月24日被暴風(fēng)雪圍困在南極海岸約180公里處。

　　直擊

　　給大浮冰編號 “雪龍”挨個(gè)咬碎

　　據(jù)新華社電 7日,，期盼已久的西風(fēng)終于吹到“雪龍”號所在海域,。在被冰包圍的狹窄空間，“雪龍”號緩緩地倒車,、加速,、前進(jìn)、破冰,、轉(zhuǎn)向,，小心翼翼地循環(huán)往復(fù)，百折不撓,，努力掉轉(zhuǎn)船頭,。

　　窗外是一望無際的白色堅(jiān)冰?！把垺碧柎驳牡仄骄€盡頭,，白色的天空下有一抹淡藍(lán)色，那里就是清水區(qū),?？瓷先ソ阱氤叩木嚯x，只因“雪龍”號難以轉(zhuǎn)向而顯得十分遙遠(yuǎn),。

　　駕駛臺的氣氛緊張,。消瘦的“雪龍”號船長王建忠戴著墨鏡，一會兒在左舷窗向后觀察冰面情況,，一會兒又跑到右舷,。一邊觀察，一邊指揮值班船員操舵,?！把垺碧柶渌I(lǐng)導(dǎo)在窗口密切觀察每一塊浮冰的位移。

　　連日來的東南風(fēng),，將周圍的浮冰吹得密密實(shí)實(shí)地凍結(jié)在一起,，大塊浮冰已經(jīng)被編號。“雪龍”號像啃骨頭似的,，一塊一塊地咬上去,，一個(gè)角一個(gè)角地壓碎，頑強(qiáng)地?cái)U(kuò)大著自己的地盤,。無奈浮冰太厚,、冰上積雪太多，被“咬碎”的浮冰無處可去,，只能淤積在狹小的航道中,。在倒車的時(shí)候，“雪龍”號船尾擠壓著浮冰,，發(fā)出巨大的聲響,。船舷邊，還有許多小企鵝在好奇地觀望,。

　　與往日大刀闊斧破冰的景象不同,，這次“雪龍”號破冰轉(zhuǎn)身小心翼翼。因?yàn)榇^不遠(yuǎn)處就是一座冰山,?？瓷先ルm然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍,。稍不小心,，船就會被冰山卡住。

　　反應(yīng)

　　澳海事局致謝“雪龍”號

　　新京報(bào)訊　1月7日,，澳大利亞海事局發(fā)出感謝狀,，對中國政府、“雪龍”號科考船,、“雪鷹12”直升機(jī)成功營救在南極遇險(xiǎn)的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號科考船上的52名船員表示衷心感謝,。

　　澳方表示,，澳中合作救援行動進(jìn)一步表明兩國及國際社會開展密切合作的重要性,。

　　當(dāng)日，中國駐澳大使馬朝旭前往澳大利亞海事局進(jìn)行工作交流,，澳大利亞海事局代理局長米克·金利在會見時(shí)當(dāng)面遞交了感謝狀,。

　　此外，據(jù)法國媒體報(bào)道,，由“雪龍”號所載直升機(jī)從“紹卡利斯基院士”號上救出的52人乘坐著澳大利亞“南極光”號,，很快將抵達(dá)南極凱西站完成補(bǔ)給任務(wù)，卸下約50萬升燃料,，并于1月22日抵達(dá)澳南部港口城市霍巴特,。

　　分析

　　全球變暖考驗(yàn)?zāi)蠘O科考

　　新京報(bào)訊 北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究所教授程曉說，全球變暖對南極科考提出新挑戰(zhàn)。

　　程曉的團(tuán)隊(duì)全程參與了本次南極科學(xué)考察的導(dǎo)航工作,。他表示,，普遍意義上的全球變暖，意味著兩極海冰迅速融化,，海平面上升,。北極就完全符合這一規(guī)律，北極航道的開通也指日可待,。然而,，南極呈現(xiàn)出另外一種狀況。海冰越來越嚴(yán)重,，且飄忽不定,，沒有規(guī)律可循。這種異常使得南極科考難度加大,，需要更加全方位的技術(shù)保障,。

　　程曉介紹說，“雪龍”號被困后,，科研團(tuán)隊(duì)通過搜集衛(wèi)星資料及遙感監(jiān)測數(shù)據(jù),，為“雪龍”號提供最便捷和最安全的航路?！把垺碧柋旧戆惭b的自動氣象站也能實(shí)時(shí)監(jiān)測所在地的氣象要素,，包括溫度、濕度,、風(fēng)向等,。

　　“雪龍”號突圍過程

　　2013年11月7日

　　“雪龍”號從上海啟程，踏上中國第三十次南極科考征程,。

　　2013年12月24日

　　俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪被浮冰所困,，船上載有52名乘客。

　　2014年1月2日

　　“雪龍”號利用直升機(jī)成功營救俄受困船只上52名乘客,。

　　2014年1月3日

　　習(xí)近平作出重要指示,，要求有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合指導(dǎo)幫助“雪龍”號脫困。

　　2014年1月4日

　　“雪龍”號在浮冰中開辟了長約1公里的“破冰跑道”,，隨時(shí)準(zhǔn)備破冰,。

　　2014年1月6日凌晨

　　“雪龍”號啟動主發(fā)動機(jī)將“破冰跑道”拓至80米寬，為突圍做準(zhǔn)備,。

　　2014年1月6日晚

　　風(fēng)向改為西風(fēng),，吹動浮冰整體快速東移，“雪龍”號迎來突圍最佳時(shí)機(jī),。

　　2014年1月7日

　　經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的努力,，“雪龍”號成功沖出密集浮冰區(qū)，勝利突圍。

　　(新京報(bào)記者　儲信艷)