越南軍方表示正全力搜尋馬航失聯(lián)客機

　　針對馬航客機失聯(lián)一事人們議論紛紛,。記者集中整理了幾個疑問并就此采訪了業(yè)內(nèi)專家，專家表示,，客機失聯(lián)存在多種可能性,，也并不存在夜間飛行就比白天飛行危險的問題,。

　　問：客機為何一直沒有發(fā)出求救信號?

　　答：恐怖爆炸,、飛機機械故障、極端天氣這三種原因可能性比較大

　　國際級功勛試飛員,、空軍試飛專家徐勇凌表示： 有四種可能性,。第一個是氣象原因引發(fā)的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流,。第二種就是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機墮入不可控狀態(tài),。從目前情況看，這個可能性不是很大,。第三種就是飛機出現(xiàn)極為嚴重的破損或爆炸,，比如發(fā)動機爆炸、油路爆炸等等,，這種可能性是存在的,。第四個是遭遇了恐怖襲擊,。但是如果是恐怖襲擊的話，這個模式可能也是引爆炸彈,，而不是脅迫,。因為脅迫機組，機組與地面聯(lián)系不可能會突然消失,，機上人員肯定會有反應(yīng),，比如通過呼救頻道呼救等方法來求救。從目前看,，恐怖爆炸或者說飛機機械故障以及天氣,，這三種原因可能性比較大。

　　問：航班的“黑匣子”為何沒能起作用?

　　答：黑匣子向外發(fā)射包括空難信號在內(nèi)的無線電信號是有條件的

　　國際級功勛試飛員,、空軍試飛專家徐勇凌表示：不能武斷地說黑匣子沒起作用,。黑匣子平時不發(fā)射信號，飛機墜毀以后才會發(fā)射信號,。黑匣子向外發(fā)射無線電信號,，包括空難信號，要有條件的,。條件就是接收信號的這些點必須在它附近,，比如百十公里之內(nèi)，太遠是不行的,。發(fā)射信號的這個點如果在深海,、遠海，陸地探測器也難以發(fā)現(xiàn),，等到中國,、越南、馬來西亞等相關(guān)國家來接收的時候,，有可能電源就已經(jīng)失效了,。

　　問：馬航客機為什么難找?

　　答：第一事發(fā)點沒有確認以及馬越等國搜索能力相對較弱

　　國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示：民航事故主要找第一事發(fā)點,。MH370失聯(lián)時正在海上飛行,，失聯(lián)后或滑翔一段距離，因此難以判斷墜落點,。當前只能根據(jù)最后一次通話和雷達消失點推斷,，但也無法得出明確結(jié)論，這給搜救帶來很大困難?，F(xiàn)在最后確認的這個消失的點,，從馬航包括越航都不是很確認，馬來西亞提供的點和越南提供的點,，兩個點之間還有差距,，這樣導(dǎo)致搜索面積擴大,。另外，馬來西亞,、越南這些國家,，相對來說比較落后，他們沒有專業(yè)的搜救團隊,，現(xiàn)在這些拼湊起來的團隊都是非專業(yè)搜救團隊,，搜救能力是非常差的，海上搜索需要有很多相關(guān)的儀器和設(shè)備,，否則僅靠飛行員的肉眼去看,，比如直升機飛到海平面50米高度來回搜索，方圓幾百海里的海域,，要去搜索一遍,，是非常難的。

　　問：乘坐夜間航班,，安全風(fēng)險是否會增高?

　　答：不存在這個說法!

　　中國航空博物館研究員,、中國航空學(xué)會科普委員會委員張維表示：不存在這個說法，更沒有在白天飛就安全晚上飛就危險的情況,。關(guān)鍵還是看機組和飛機情況,，像波音777-200屬于非常先進的機型，在任何時候(白天或黑夜)飛行都沒什么太大的區(qū)別,，但如果機組訓(xùn)練不足,，可能會有一些問題，但是目前看,，起碼從機長的資歷上看應(yīng)該也不存在這個問題,。