國家發(fā)改委：未來五年全國建480萬個(gè)充電樁,，京津冀率先實(shí)現(xiàn)城際快充

　　新京報(bào)訊  昨日,，國家發(fā)改委發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》(以下簡稱指南),，明確提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座,，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,。

　　至去年底已建成3.1萬個(gè)充電樁

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括各類集中式充換電站和分散式充電樁,。截至2014年底，全國共建成充換電站780座,，交直流充電樁3.1萬個(gè),，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)。

　　《指南》提出，到2020年,，要優(yōu)先建設(shè)公交,、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過3850座公交車充換電站,、2500座出租車充換電站,、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。

　　同時(shí),，推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁,，新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁。

　　在交通樞紐,、大型文體設(shè)施,、城市綠地、大型建筑物配建停車場,、路邊停車位等城市公共停車場所,，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個(gè)分散式公共充電樁。

　　無固定車位用戶可“分時(shí)共享充電”

　　《指南》提出,，對于有固定停車位的用戶,，優(yōu)先結(jié)合停車位建設(shè)充電樁。對于無固定停車位的用戶,，鼓勵企業(yè)通過配建一定比例的公共充電車位,，建立充電車位的分時(shí)共享機(jī)制。

　　焦點(diǎn)1

　　各地還要明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留條件要求,。原則上,，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。

　　居民區(qū)建280萬個(gè)充電樁

　　《指南》表示,，積極推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁,，未來五年將新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁，其中,，在居民區(qū),，建成超過280萬個(gè)用戶專用充電樁，在公共機(jī)構(gòu),、企事業(yè)單位,、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場,，建成超過150萬個(gè)用戶專用充電樁,，以解決居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的“最后一公里”難題，同時(shí)鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放,。

　　對此,，北京交通大學(xué)新能源汽車動力總成技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張欣表示,，用戶專用充電樁可以理解為私人充電樁。由于目前大部分新能源汽車充電屬于慢充,，即充電需要幾個(gè)小時(shí),，因此要建設(shè)一定數(shù)量的用戶專用充電樁，在買車方便的同時(shí)充電也方便,，這會鼓勵民眾購買電動車的積極性,。

　　據(jù)張欣介紹，目前很多小區(qū)建設(shè)專用充電樁并不方便,，很多是電動車公司協(xié)調(diào)安裝充電樁,，“這不只需要聯(lián)系物業(yè)問題，有些小區(qū)還有拉電的問題”,，小區(qū)中也會有些業(yè)主不理解在車位裝充電樁,，因?yàn)橐恍┬^(qū)比較狹窄，可能會占用公共資源,。

　　此外,，在建設(shè)方面，會引導(dǎo)充電服務(wù),、物業(yè)服務(wù)等相關(guān)企業(yè)參與居民區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營,，鼓勵企業(yè)統(tǒng)一開展停車位改造和直接辦理報(bào)裝接電手續(xù)。張欣表示,，引入社會資本有利于市場競爭,，防止壟斷，對于用戶來說是好事,。

　　焦點(diǎn)2

　　京津冀將率先實(shí)現(xiàn)城際快充

　　《指南》提出,，依托高速公路服務(wù)區(qū)停車位，建設(shè)城際快充網(wǎng)絡(luò),，2020年底前初步覆蓋大部分主要城市,，滿足電動汽車城際、省際出行需求,。

　　時(shí)間進(jìn)程分為兩個(gè)階段,，2015年之前初步形成“四縱兩橫三環(huán)”(四縱：京滬高速,、京港澳高速,、沈海高速、京臺高速,，兩橫：青銀高速,、滬蓉高速，三環(huán)：京津冀,、長三角,、珠三角)的城際快充網(wǎng)絡(luò),，建成超過500座城市快充站。

　　2020年之前形成“四縱四橫”(四縱：沈海,、京滬,、京臺、京港澳,，四橫：青銀,、連霍、滬蓉,、滬昆)城際快充網(wǎng)絡(luò),，建成超過1000座城市快充站。

　　《指南》還特別提出要率先建成京津冀,、長三角,、珠三角三個(gè)霧霾防治重點(diǎn)區(qū)域的城際快充網(wǎng)絡(luò)，各主要城市間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,。

　　張欣認(rèn)為,，建立城際快充網(wǎng)絡(luò)，可以讓電動車走得更遠(yuǎn),，在一定程度上也有利于環(huán)境保護(hù),。目前的電動車行駛里程一般在200公里，如果開空調(diào)或遇到堵車,，就只有一百多公里,，像現(xiàn)在京津冀協(xié)同發(fā)展，往來更加密切,，但很多車主不敢走遠(yuǎn),，擔(dān)心去天津的路上沒有充電樁。

　　張欣表示,，城際快充網(wǎng)絡(luò)由于基本屬于集中建設(shè)規(guī)劃,，建設(shè)點(diǎn)與電網(wǎng)離得較近，用地限制也比較小,，會更加節(jié)約投入的成本,。

　　(新京報(bào) 記者 沙璐)