福州日報訊 記者昨日從東南(福建)汽車工業(yè)有限公司獲悉,，隨著企業(yè)自主研發(fā)車型DX7,、DX3的火暴銷售,，該企業(yè)2016年汽車銷售量突破11萬輛,，銷售額首破百億大關(guān),。

　　經(jīng)過20多年的技術(shù)積累,，東南汽車已經(jīng)從單純生產(chǎn)三菱原款車以及生產(chǎn)三菱改款車的1.0時代和2.0時代,，發(fā)展到如今進入自主研發(fā)的3.0時代,。

　　技術(shù)改造總投資近3億元

　　DX3車型是東南汽車應(yīng)市場需求,，最新自主研發(fā)的一款小型SUV,，該款車于去年11月1日上市，當月市場訂單突破1.5萬輛,，截至目前訂單突破3萬輛,。而2015年7月上市的DX7是緊湊型SUV，實現(xiàn)平均月銷8000輛的可觀銷量,。

　　記者昨日在該企業(yè)的總裝車間看到,，生產(chǎn)線上的新車正馬不停蹄進行裝配?！癉X3月銷售量目前在國內(nèi)自主品牌小型SUV排第二名,，DX7的銷售量排在前五名。隨著DX3和DX7的熱銷,，去年東南汽車打了一場漂亮的翻身戰(zhàn),。由于市場緊俏，車間內(nèi)實行‘5+2’‘白加黑’生產(chǎn),，甚至車場內(nèi)的展示車都已銷售一空,。”東南汽車銷售部部長王正璞告訴記者,，DX3生產(chǎn)線是在不新增產(chǎn)能的基礎(chǔ)上,，對原有生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線進行填平補齊和局部適應(yīng)性調(diào)整改造而成,，技術(shù)改造總投資近3億元,，遠低于新增一條新生產(chǎn)線的投資，形成年產(chǎn)6.5萬輛DX3的生產(chǎn)能力,。在DX7的成熟經(jīng)驗基礎(chǔ)上,，DX3的研發(fā)時間比DX7縮短了10個月時間,。

　　與意大利公司合作外形設(shè)計

　　“新車型的火暴銷售，除了東南的技術(shù)積累,，也離不開精美的外形設(shè)計,，畢竟這是一個看顏值的時代?！闭f起DX7,、DX3的外觀設(shè)計，東南汽車企劃部部長張雪龍感慨良多,。DX7外觀設(shè)計起于2012年,，當年東南汽車開始與意大利著名的汽車設(shè)計公司賓尼法利納(以下簡稱賓法)開始了外形設(shè)計的合作。

　　“東南汽車并不是第一個與賓法進行合作的車企,，但東南汽車可以說是與賓法合作最為成功的企業(yè)之一,。東南汽車派駐設(shè)計團隊直接進駐位于意大利都靈的賓法總部，從車型草圖開始,，雙方設(shè)計師就開始磨合,，直到2D、3D圖形,，VR成像,，最終的磨具生產(chǎn)整個流程?！睆堁堈f,，DX7時代，東南汽車的設(shè)計師只能算學(xué)生,，到DX3時代,，東南的設(shè)計師團隊已經(jīng)占據(jù)一半的設(shè)計力量。

　　張雪龍透露,，目前最新的一款車型,，將形成東南設(shè)計師主導(dǎo)，賓法設(shè)計師充當教練角色的局面,，如今雙方已形成重要的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,。

　　“目前，這兩款SUV車型已經(jīng)占據(jù)東南汽車8成的產(chǎn)能,，2016年企業(yè)量產(chǎn)車銷售額突破11萬輛,，銷售額首次突破100億大關(guān)。我們有信心在今年實現(xiàn)20%~30%的增長,?！睎|南汽車副總經(jīng)理林清說，DX7和DX3的成功標志著東南汽車已經(jīng)進入自主研發(fā)的3.0時代。

　　構(gòu)建更加完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　位于青口投資區(qū)的另一整車廠,，福建奔馳汽車同樣加大新車型開發(fā)力度,，企業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的勢頭。奔馳VS20多功能乘用車項目總投資14.8億元,，該項目包括V級車和新威霆兩款車型，其中VS20的V級車已于去年3月量產(chǎn)上市,，新威霆于去年9月上市,，新車型投放市場以來持續(xù)熱銷。

　　據(jù)了解,，2016年1月~11月,，青口投資區(qū)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值329.01億元，比增14.5%,。其中,，東南汽車1月~11月份產(chǎn)值87.89億元，比增76.9%;奔馳汽車1月~11月份產(chǎn)值36.51億元,，比增32.5%,。

　　2017年，閩侯縣將重點推動奔馳汽車增產(chǎn)1萬輛,，爭取完成年產(chǎn)量1.8萬輛的目標;全力推動?xùn)|南牌DK01新能源汽車于2017年2月份上市,，計劃年銷售2萬輛;繼續(xù)推動?xùn)|南汽車DX系列研發(fā)技改項目;進一步增強奔馳汽車、東南汽車與其配套廠商以及各級配套廠商與其協(xié)作廠商之間的合作;積極引進尚缺的汽車配套項目,，構(gòu)建更加完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，進一步形成集聚效應(yīng)。

　　(福州日報 記 者 黃凌 文/攝 通訊員 莊高翔)