明天,，新建洪塘大橋的下游橋?qū)⒙氏韧ㄜ嚒?/p>

　　福州晚報訊 記者昨日從市交建集團獲悉，明天,，新建洪塘大橋的三分之一幅（即下游橋）將率先通車,，替代老洪塘大橋承擔烏龍江兩岸的過江通行功能。這是繼去年元旦新建洪山橋右幅橋通車后,，“兩洪橋”項目（洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程）迎來的又一重大進展,。

　　此后，在福州交通史上具有重要意義的28歲老洪塘大橋?qū)⒂墒┕し街植鸪??！皟珊闃颉表椖科鹩诠臉菂^(qū)洪山橋鼓樓側(cè)交叉路口，經(jīng)洪山橋,、妙峰山隧道,、洪塘大橋，終點位于洪塘大橋西橋頭附近,，與國賓大道銜接,，全程雙向八車道通行，設計速度60公里/小時,，預計2021年全面建成通車,。屆時，從楊橋路福大北門至閩侯上街將實現(xiàn)全線無紅綠燈通行，福州西大門進出城將一路暢通,。

　　“串葫蘆”式改擴建在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)

　　目前正在使用的老洪塘大橋和原來的老洪山橋一樣,，為雙向兩車道通行，隨著車流的激增,，它逐漸成為福州城區(qū)西向出行的交通痛點,。為此，2017年以來,，我市著手實施“兩洪橋”項目,。按照邊施工、邊通車的保暢通要求,，項目業(yè)主市交建集團組織多方論證,，不斷優(yōu)化“兩洪橋”改擴建設計方案，其中以新洪塘大橋施工方案最為新穎,。

　　據(jù)介紹,，新洪塘大橋改擴建采用的是“分三幅施工一次串聯(lián)”的保通暢施工方案，三幅新橋分別建成后再通過串聯(lián),，最終形成具備雙向八車道通行的新洪塘大橋,，被項目人形象地稱為“串葫蘆”式保通暢施工方案，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng),。

　　那么施工方如何“串葫蘆”呢,？記者了解到，新洪塘大橋的建設分為上游,、中游,、下游三個部分，2017年,，新洪塘大橋上游,、下游方向的各三分之一幅橋同步開建，老橋保持正常通行,。此次新洪塘大橋下游橋啟用后,，將拆除老橋并開建剩余的中間三分之一幅橋，未來通過預應力鋼絞線,，將新建的三幅橋串聯(lián)在一起形成整體,。

　　為了早日方便市民出行，今年5月起,，市交建集團及各參建單位在項目一線組織勞動競賽攻堅,，300多名新洪塘大橋建設者加班加點，日夜施工,，換來了新洪塘大橋下游橋元旦“上崗”替代老洪塘大橋這一階段性目標,，比原計劃提前3個月。

　　新橋暫時延續(xù)

　　限高限載通行模式

　　昨日，記者來到新洪塘大橋項目工地,。在下游橋的橋面上，工人正在劃設標線,、設置護欄,，做通車前的各項準備工作。

　　據(jù)了解,，本次啟用的新洪塘大橋下游橋設雙向兩車道通行,，每條車道寬4.5米，限速30公里/小時,。由于啟用的僅是新洪塘大橋的三分之一幅,，橋梁未閉合成完整結(jié)構(gòu)，經(jīng)設計單位驗算,，只能滿足現(xiàn)有舊橋車流量的通行,，因而下游橋啟用后，暫時實行與舊橋一樣的限高限載通行模式,，待新橋全部建成后再取消限行,。

　　市交建集團介紹，新洪塘大橋下游橋啟用后,，老洪塘大橋拆舊工作將隨即展開,。根據(jù)目前的實際情況，新洪塘大橋上游橋?qū)⒆鳛椴鸪f橋的施工場地和施工便道,。

　　老洪塘大橋于1991年1月建成通車,，結(jié)束了福州西向烏龍江兩岸靠輪渡通行的歷史。這座跨江大橋,，在28年的時間里,，承載著一代福州人對往昔歲月的記憶。

　　多工程節(jié)點優(yōu)化

　　將實現(xiàn)無紅綠燈通行

　　據(jù)了解,，為了讓市民出行更加順暢,，市交建集團對“兩洪橋”項目涉及的洪山橋鼓樓側(cè)路口、妙峰山隧道,、洪塘大橋三環(huán)互通等多個工程節(jié)點進行了優(yōu)化,。

　　洪山橋鼓樓側(cè)路口是洪山橋的“老牌堵點”。市交建集團將原來地面設紅綠燈的兩層立交路口方案,，優(yōu)化成無紅綠燈管控下的路口四層立交通行方案,，即地下一層為人非通道，地下二層,、地面一層及二層為不同方向的車行道,，車輛、行人各行其道、互不交叉,。

　　老洪塘大橋原來的三環(huán)互通方案,，交通轉(zhuǎn)換能力低。市交建集團結(jié)合市民呼聲進行優(yōu)化設計,，增設4條車行匝道,、2座橫跨三環(huán)路人行天橋，真正形成全互通立交,。未來項目建成后,，市民可從淮安大橋、妙峰路,、橘園洲大橋方向行駛至三環(huán)互通經(jīng)“掉頭”匝道返回,，實現(xiàn)洪塘大橋與任意方向道路的無縫順接。

　　另外,，妙峰山隧道在改擴建過程中,，也通過新建左幅隧道、擴建右幅既有隧道的優(yōu)化方案,，盡可能多地保留原生態(tài)植被,，守護“清新”福州。

　　值得一提的是,，“兩洪橋”項目橋?qū)捑s47.5米,，橋?qū)捜猩儆小Ｋ鼡碛?米寬的非機動車道和3米寬的人行道,，建成后將成為全市首個具備“4+3”慢行系統(tǒng)的橋梁項目,。同時，通過在楊橋西路中段,、福建農(nóng)林大學南門分別設置1座橫跨主干道人行天橋,，在洪山橋兩端、洪塘大橋倉山側(cè)各設置2座連接橋面和周邊休閑路的梯道橋,，方便市民日常出行,。

　　此外，我市目前已完成楊橋路江濱路口改造,，到2021年“兩洪橋”項目全面建成通車后,，從楊橋路福大北門到“兩洪橋”將形成全程無紅綠燈通行系統(tǒng)，楊橋路駕車到閩侯上街,，將從目前的至少需要半小時縮短至只需五六分鐘,。

　　（福州晚報 記者 李錦清）