明天，新建洪塘大橋的下游橋?qū)⒙氏韧ㄜ嚒?/p>

　　福州晚報(bào)訊 記者昨日從市交建集團(tuán)獲悉,，明天,，新建洪塘大橋的三分之一幅（即下游橋）將率先通車,，替代老洪塘大橋承擔(dān)烏龍江兩岸的過江通行功能。這是繼去年元旦新建洪山橋右幅橋通車后,，“兩洪橋”項(xiàng)目（洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程）迎來的又一重大進(jìn)展,。

　　此后，在福州交通史上具有重要意義的28歲老洪塘大橋?qū)⒂墒┕し街植鸪??！皟珊闃颉表?xiàng)目起于鼓樓區(qū)洪山橋鼓樓側(cè)交叉路口，經(jīng)洪山橋,、妙峰山隧道,、洪塘大橋，終點(diǎn)位于洪塘大橋西橋頭附近,，與國賓大道銜接,，全程雙向八車道通行，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí),，預(yù)計(jì)2021年全面建成通車,。屆時(shí)，從楊橋路福大北門至閩侯上街將實(shí)現(xiàn)全線無紅綠燈通行,，福州西大門進(jìn)出城將一路暢通,。

　　“串葫蘆”式改擴(kuò)建在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)

　　目前正在使用的老洪塘大橋和原來的老洪山橋一樣，為雙向兩車道通行,，隨著車流的激增,，它逐漸成為福州城區(qū)西向出行的交通痛點(diǎn)。為此,，2017年以來,，我市著手實(shí)施“兩洪橋”項(xiàng)目。按照邊施工,、邊通車的保暢通要求,，項(xiàng)目業(yè)主市交建集團(tuán)組織多方論證，不斷優(yōu)化“兩洪橋”改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案,，其中以新洪塘大橋施工方案最為新穎,。

　　據(jù)介紹，新洪塘大橋改擴(kuò)建采用的是“分三幅施工一次串聯(lián)”的保通暢施工方案,，三幅新橋分別建成后再通過串聯(lián),，最終形成具備雙向八車道通行的新洪塘大橋，被項(xiàng)目人形象地稱為“串葫蘆”式保通暢施工方案,，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng),。

　　那么施工方如何“串葫蘆”呢？記者了解到，新洪塘大橋的建設(shè)分為上游,、中游,、下游三個(gè)部分，2017年,，新洪塘大橋上游,、下游方向的各三分之一幅橋同步開建，老橋保持正常通行,。此次新洪塘大橋下游橋啟用后,，將拆除老橋并開建剩余的中間三分之一幅橋，未來通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線,，將新建的三幅橋串聯(lián)在一起形成整體。

　　為了早日方便市民出行,，今年5月起,，市交建集團(tuán)及各參建單位在項(xiàng)目一線組織勞動競賽攻堅(jiān)，300多名新洪塘大橋建設(shè)者加班加點(diǎn),，日夜施工,，換來了新洪塘大橋下游橋元旦“上崗”替代老洪塘大橋這一階段性目標(biāo)，比原計(jì)劃提前3個(gè)月,。

　　新橋暫時(shí)延續(xù)

　　限高限載通行模式

　　昨日,，記者來到新洪塘大橋項(xiàng)目工地。在下游橋的橋面上,，工人正在劃設(shè)標(biāo)線,、設(shè)置護(hù)欄，做通車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,。

　　據(jù)了解,，本次啟用的新洪塘大橋下游橋設(shè)雙向兩車道通行，每條車道寬4.5米,，限速30公里/小時(shí),。由于啟用的僅是新洪塘大橋的三分之一幅，橋梁未閉合成完整結(jié)構(gòu),，經(jīng)設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算,，只能滿足現(xiàn)有舊橋車流量的通行，因而下游橋啟用后,，暫時(shí)實(shí)行與舊橋一樣的限高限載通行模式,，待新橋全部建成后再取消限行。

　　市交建集團(tuán)介紹,，新洪塘大橋下游橋啟用后,，老洪塘大橋拆舊工作將隨即展開。根據(jù)目前的實(shí)際情況，新洪塘大橋上游橋?qū)⒆鳛椴鸪f橋的施工場地和施工便道,。

　　老洪塘大橋于1991年1月建成通車,，結(jié)束了福州西向?yàn)觚埥瓋砂犊枯喍赏ㄐ械臍v史。這座跨江大橋,，在28年的時(shí)間里,，承載著一代福州人對往昔歲月的記憶。

　　多工程節(jié)點(diǎn)優(yōu)化

　　將實(shí)現(xiàn)無紅綠燈通行

　　據(jù)了解,，為了讓市民出行更加順暢,，市交建集團(tuán)對“兩洪橋”項(xiàng)目涉及的洪山橋鼓樓側(cè)路口、妙峰山隧道,、洪塘大橋三環(huán)互通等多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化,。

　　洪山橋鼓樓側(cè)路口是洪山橋的“老牌堵點(diǎn)”。市交建集團(tuán)將原來地面設(shè)紅綠燈的兩層立交路口方案,，優(yōu)化成無紅綠燈管控下的路口四層立交通行方案,，即地下一層為人非通道，地下二層,、地面一層及二層為不同方向的車行道,，車輛、行人各行其道,、互不交叉,。

　　老洪塘大橋原來的三環(huán)互通方案，交通轉(zhuǎn)換能力低,。市交建集團(tuán)結(jié)合市民呼聲進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，增設(shè)4條車行匝道、2座橫跨三環(huán)路人行天橋,，真正形成全互通立交,。未來項(xiàng)目建成后，市民可從淮安大橋,、妙峰路,、橘園洲大橋方向行駛至三環(huán)互通經(jīng)“掉頭”匝道返回，實(shí)現(xiàn)洪塘大橋與任意方向道路的無縫順接,。

　　另外,，妙峰山隧道在改擴(kuò)建過程中，也通過新建左幅隧道,、擴(kuò)建右幅既有隧道的優(yōu)化方案,，盡可能多地保留原生態(tài)植被，守護(hù)“清新”福州,。

　　值得一提的是,，“兩洪橋”項(xiàng)目橋?qū)捑s47.5米,，橋?qū)捜猩儆小Ｋ鼡碛?米寬的非機(jī)動車道和3米寬的人行道,，建成后將成為全市首個(gè)具備“4+3”慢行系統(tǒng)的橋梁項(xiàng)目,。同時(shí)，通過在楊橋西路中段,、福建農(nóng)林大學(xué)南門分別設(shè)置1座橫跨主干道人行天橋,，在洪山橋兩端、洪塘大橋倉山側(cè)各設(shè)置2座連接橋面和周邊休閑路的梯道橋,，方便市民日常出行,。

　　此外，我市目前已完成楊橋路江濱路口改造,，到2021年“兩洪橋”項(xiàng)目全面建成通車后,，從楊橋路福大北門到“兩洪橋”將形成全程無紅綠燈通行系統(tǒng)，楊橋路駕車到閩侯上街,，將從目前的至少需要半小時(shí)縮短至只需五六分鐘,。

　　（福州晚報(bào) 記者 李錦清）