地鐵5號線荊溪新城站至農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間盾構(gòu)機穿越閩江,。

　　施工人員在固定管片,。

　　福州晚報訊 昨日,，隨著福州地鐵5號線荊溪新城站至農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間（簡稱“荊農(nóng)區(qū)間”）隧道左線第610環(huán)管片安裝完成,，盾構(gòu)機順利穿越過江段。這是繼2月16日該區(qū)間右線盾構(gòu)順利穿江后又一喜訊,，標(biāo)志著地鐵5號線順利通過唯一過江段,。

　　地質(zhì)情況復(fù)雜過江段風(fēng)險重重

　　據(jù)悉，地鐵5號線1標(biāo)1工區(qū)是整個5號線的控制性工程,，包含一站、一區(qū)間,、一風(fēng)井,，其中荊溪新城站至農(nóng)林大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間是整條線的關(guān)鍵段。區(qū)間左右線在淮安大橋西側(cè)下穿閩江,，過江段單線長度雖然只有355米,，但地質(zhì)情況復(fù)雜程度在國內(nèi)十分罕見，是地鐵建設(shè)一級風(fēng)險源,。

　　昨日,，記者在地鐵5號線“荊農(nóng)區(qū)間”項目工地看到,，重達500噸的泥水平衡盾構(gòu)機正在閩江南岸地下硬巖中掘進，它平均每天能掘進7.2米,。就在過去20多天里,，這條鋼鐵地龍，先后穿越了軟土地層,、上軟下硬地層以及硬巖地層,，稍有閃失，就可能造成江底塌陷,、隧道淹沒等嚴重后果,。

　　中鐵隧道股份有限公司福州地鐵5號線1標(biāo)1工區(qū)項目總工程師李銳表示，其他城市建地鐵也遇到過多次盾構(gòu)過江,，但像福州地鐵5號線這樣在一個過江區(qū)間段同時遇到極軟和極硬的地質(zhì)條件還是第一次,。這里最硬的巖層硬度達200兆帕相當(dāng)于鋼鐵，而最軟的軟土硬度就像淤泥一樣,。這種復(fù)雜的地質(zhì)對盾構(gòu)機的性能要求和施工團隊的參數(shù)控制是極大的挑戰(zhàn),。

　　據(jù)介紹，地質(zhì)復(fù)雜只是5號線過江遇到的難題之一,，江底的水文情況同樣給施工帶來了極大困難,。盾構(gòu)機距離江面有30多米，帶來較大的水壓,，閩江受潮汐影響水位變化大,，給盾構(gòu)機掘進時的姿態(tài)調(diào)整帶來很大難度。此外,，江底隧道上方覆土層很薄,，江水一旦擊穿覆土層進入盾構(gòu)機后果不堪設(shè)想。且該段還是一級水源保護地,，對環(huán)保要求也很高,。可以說,，過江段風(fēng)險重重,，對盾構(gòu)機掘進控制要求極高。

　　定制盾構(gòu)機攻克最大風(fēng)險點

　　為應(yīng)對“荊農(nóng)區(qū)間”從極軟到極硬的復(fù)雜地層,，光是在設(shè)備選型上,，福州地鐵集團就召集專家召開了分析會，最后決定使用復(fù)合型泥水平衡盾構(gòu)機,，并進行定制化改造,，使它既滿足長距離硬巖掘進，又可兼顧軟土及高水壓環(huán)境的施工,。

　　福州地鐵集團有關(guān)人士介紹,，此次“荊農(nóng)區(qū)間”左線借鑒了福州地鐵2號線過江段及本區(qū)間右線經(jīng)驗,，在盾構(gòu)施工前一個月就做足了施工籌備，才能夠在短短20多天里一次性成功穿越閩江,。

　　據(jù)悉,，福州市政府高度重視安全過江工作，指導(dǎo)福州地鐵集團邀請全國知名專家對穿越閩江重難點,、施工技術(shù)組織,、應(yīng)急預(yù)案等進行評審論證。市政府還召開專題會,，組織多部門協(xié)調(diào),，制定完善應(yīng)急預(yù)案。

　　盾構(gòu)機穿越閩江前,，福州地鐵集團先后召開專家會4次,，由業(yè)主單位、總承包單位,、施工單位召開技術(shù)研討會8次,、技術(shù)專題會10次，提前制定科學(xué)合理的技術(shù)管理措施,。施工方還在下穿閩江前30環(huán)（36米）區(qū)設(shè)置了一個“臨時體檢區(qū)”,，通過帶壓進倉對刀具仔細“體檢”，確保盾構(gòu)刀具等設(shè)備完好,，以最好的機體狀態(tài)開啟過江之旅,。

　　福州地鐵5號線“荊農(nóng)區(qū)間”雙線盾構(gòu)安全穿越閩江，意味著5號線的最大風(fēng)險點及難點已順利攻克,，為后續(xù)工程快速推進打下良好基礎(chǔ),。

　　福州地鐵5號線（一期）工程，全長27.71公里,，全線設(shè)20個車站,，依次是：荊溪新城站、農(nóng)林大學(xué)站,、洪塘路站,、金林路站、金華路站,、金山站,、金環(huán)路站、浦上大道站,、建新南路站、鳳山路站,、福灣路站,、齊安路站,、吳山站、當(dāng)埔路站,、歡樂谷站,、帝封江站、螺洲鎮(zhèn)站,、高仕路站,、城錦路站、福州南站站,。

　　這條串聯(lián)起福州海峽奧體中心,、福州南站、閩侯城區(qū),、荊溪新城,、金山片區(qū)等地的東西向軌道交通骨干線，未來可與地鐵1號線,、2號線,、4號線、濱?？炀€換乘,。

　　（福州晚報 記者 趙錚艷 李錦清）