12月14日，福州市發(fā)改委對(duì)福州市軌道交通5號(hào)線一期工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的公眾參與進(jìn)行公示,。5號(hào)線全線長(zhǎng)27.2公里,，設(shè)站21座,，建成后,，將與1,、2,、4號(hào)線在城市中心區(qū)形成“十字+環(huán)”的布局,。

　　根據(jù)公示，福州地鐵5號(hào)線一期工程,，起點(diǎn)設(shè)于閩侯荊溪,，終點(diǎn)設(shè)于福州南站。線路全長(zhǎng)約27.2公里,，共設(shè)21座車站,，平均站間距1.33公里。

　　5號(hào)線一期工程線路走向

　　洪甘路→下穿閩江→上下店路→閩江大道→建新北路→金亭路→金洲北路→金洲南路→盤嶼路→義序路→規(guī)劃艾默生路→規(guī)劃歡樂谷→規(guī)劃螺福路→福峽路→環(huán)島快速路→福州南站東,。

　　5個(gè)換乘站

　　洪塘路站(與4號(hào)線換乘)

　　金山站(與2號(hào)線換乘)

　　鳳山路站(與3號(hào)線換乘)

　　螺洲鎮(zhèn)站(與4號(hào)線換乘)

　　福州南站(與1號(hào)線換乘)

　　擬設(shè)21個(gè)站點(diǎn)

　　荊溪新城站,、普覺寺站、農(nóng)林大學(xué)站,、洪塘路站,、金林路站、金華路站,、金山站,、金環(huán)路站、浦上大道站,、建新南路站,、鳳山路站、福灣路站,、齊安路站,、吳山站、尚保路站,、當(dāng)鋪路站,、歡樂谷站、螺洲鎮(zhèn)站,、高仕路站,、城錦路站、福州南站,。

　　福州地鐵建設(shè)最新時(shí)間表

　　1號(hào)線今年建成通車,，北段預(yù)計(jì)2017年1月20日前試運(yùn)營(yíng);

　　2號(hào)線2018年建成通車,，預(yù)計(jì)2019年5月1日試運(yùn)營(yíng);

　　6號(hào)線工期從今年至2020年,，已開工,，預(yù)計(jì)2021年底試運(yùn)營(yíng);

　　4號(hào)線工期從2018年至2022年;

　　5號(hào)線工期從2017年至2021年。

　　網(wǎng)友熱議>>

　　@便民：

　　我的建議標(biāo)題：強(qiáng)烈要求將地鐵5號(hào)線延伸至閩侯甘蔗,。

　　建議內(nèi)容：閩侯甘蔗新城區(qū)隨著大量新樓盤業(yè)主的入住,，濱江西大道已經(jīng)空前繁華，與福州城區(qū)的交通需求也越來越大,。地鐵5號(hào)線就成為解決閩侯甘蔗濱江西大道一帶居民聯(lián)通福州城區(qū)的最大希望?，F(xiàn)在地鐵5號(hào)線已經(jīng)延伸至閩侯荊溪,，與我們甘蔗只有一站之隔。我們甘蔗一帶的廣大業(yè)主強(qiáng)烈要求政府有關(guān)部門想民眾之所想,，將地鐵5號(hào)線延伸至閩侯甘蔗,。切實(shí)為甘蔗居民辦好事，辦實(shí)事,。謝謝,。

　　@華明：

　　地鐵5號(hào)線即將動(dòng)工，高興之余有個(gè)小建議,，將5號(hào)線首站往西再延伸一點(diǎn),，延伸至濱江新城的閩侯行政服務(wù)中心附近。

　　理由大體有3點(diǎn)：

　　1.地理位置允許：從荊溪新城到甘蔗新城(暫且將閩侯行政服務(wù)中心片區(qū)稱之為甘蔗新城),，其實(shí)從地圖上看只延長(zhǎng)了約2.8公里左右,，相當(dāng)于增加了一個(gè)站點(diǎn)(郊區(qū)站間距更長(zhǎng))，且地理位置上并不穿越大山大江,。

　　2.人口結(jié)構(gòu)上合理：甘蔗新城無論從人口規(guī)模還是城建規(guī)模都遠(yuǎn)超荊溪新城,，甘蔗現(xiàn)有世茂上游墅、陽(yáng)光城西海岸,、博士后龍港城,、陽(yáng)光城領(lǐng)海、萬(wàn)家廣場(chǎng),、海峽傳媒港,、閩江一號(hào)、好旺新天地,、正榮潤(rùn)園、正榮瀾悅灣等十余個(gè)大型房地產(chǎn)項(xiàng)目,，這些項(xiàng)目購(gòu)買者相當(dāng)比例是無力在市區(qū)購(gòu)房被擠壓到這邊的購(gòu)房人群,，按規(guī)劃是15萬(wàn)人口的生活小城，從人數(shù)上遠(yuǎn)勝荊溪新城,。當(dāng)然,，我們相信政府做事有自己的一些規(guī)劃和理由，我們也相信政府的出發(fā)點(diǎn)是為民做事,，解民所困,。

　　3.交通出行上必要：如上述第二點(diǎn)所述，甘蔗新城人口規(guī)模龐大,，然后目前距離市區(qū)較遠(yuǎn),，大部分人往返市區(qū)只能依靠自有車輛，目前新增開通了185和189兩路公交往返市區(qū)(側(cè)面也證明了這里位置的重要),，但路途遠(yuǎn),。隨著入住率的提高,，閩侯江濱路將日漸擁擠，此處電動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行,，不僅不利于出行,，而且?guī)順O大交通隱患。(事實(shí)上,，本人也建議在繞城高速荊溪互通打通一個(gè)互通下來到甘蔗新城,，讓“互通”真正互通起來)而地鐵作為安全高效的交通工具，其實(shí)真正最適合的是這類郊區(qū)的居民,。

　　還有哪些地鐵修到閩侯?帶你復(fù)習(xí)一下,。

　　地鐵2號(hào)線——通往上街鎮(zhèn)、竹岐鄉(xiāng)

　　地鐵2號(hào)線途經(jīng)閩侯縣厚庭站,、董嶼站,、福州大學(xué)站、金嶼站,、上街站,、沙堤站、蘇洋站,，以及竹岐停車場(chǎng),。

　　地鐵2號(hào)線作為聯(lián)動(dòng)福州東西向主客流走廊，途經(jīng)大學(xué)城,、金山,、鼓臺(tái)區(qū)、晉安等組團(tuán),，連接上街大學(xué)城,、福州展覽城、金山文體中心,、五一廣場(chǎng)等重要結(jié)點(diǎn),。對(duì)于緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)和鞏固上街大學(xué)城,、金山工業(yè)區(qū),、金山居住區(qū)的開發(fā)建設(shè)，引導(dǎo)晉安區(qū)的改造,、升級(jí)具有重要作用,。

　　日前，市交通運(yùn)輸委員會(huì)與社會(huì)投資人代表,、政府出資人代表簽訂了地鐵2號(hào)線機(jī)電設(shè)備PPP項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)初步協(xié)議,，這是我市地鐵項(xiàng)目中首次采用PPP模式。

　　地鐵3號(hào)線——規(guī)劃通往南嶼鎮(zhèn),、南通鎮(zhèn)

　　國(guó)家發(fā)改委研究通過的《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014—2020年)》中,，調(diào)整后的福州市軌道交通線網(wǎng)擬由9條線組成,，3號(hào)線在列。

　　據(jù)初步規(guī)劃,，今后3號(hào)線將連接新店—鼓臺(tái)—倉(cāng)山—南嶼南通,，沿福州市城市“南進(jìn)”發(fā)展軸線布置。全長(zhǎng)35.35公里,，設(shè)車站29座,，包括福州火車站、岳峰鎮(zhèn),、長(zhǎng)樂北路,、三叉街、盤嶼路,、南嶼鎮(zhèn)東,、洲南站等7座換乘站。

　　線路起自主城區(qū)北部新店,，沿福飛路南行,，經(jīng)福州火車站站前廣場(chǎng)，穿越金雞山后沿三八路,、長(zhǎng)樂路行進(jìn),。與4號(hào)線換乘后繼續(xù)南行，跨越閩江后折向西行轉(zhuǎn)入三高路,、上三路與1號(hào)線換乘后,，西行至鷺嶺路，下穿南二環(huán)路后,，轉(zhuǎn)入沿東嶺路行進(jìn),，在灣邊大橋約1公里處跨越烏龍江。越江后經(jīng)南嶼鎮(zhèn),、南通鎮(zhèn)至規(guī)劃終點(diǎn),。

　　(本文綜合：新華網(wǎng) 海峽都市報(bào) 福州日?qǐng)?bào))