工人們將作業(yè)臺車拉入洞中，為洞身開挖鉆孔做準備,。

　　閩侯新聞網(wǎng)訊 日前,，記者在福建省平潭及閩江口水資源配置工程(以下簡稱“一閘三線”工程)第一標段竹岐支洞施工現(xiàn)場看到，專業(yè)技師們站在不同的區(qū)域和部位使用相關的鉆孔機械熟練地進行爆破鉆孔作業(yè),。

　　全省單體投資最大的

　　水利基礎設施項目

　　據(jù)悉,，“一閘三線”工程是福建省有史以來單體投資最大的水利基礎設施項目，2015年被國務院列入172個節(jié)水供水重大水利工程,。該工程總投資61.64億元,，一閘即大樟溪莒口攔河閘，是工程的主水源,；北線從閩江竹岐引水至大樟溪莒口水閘,，用于莒口水閘枯水期水量；中線從莒口水閘至三溪口水庫,、青口,、長樂；南線從莒口水閘至福清東張水庫,、平潭三十六腳湖,。

　　“該工程是支撐‘大福州’及平潭綜合實驗區(qū)城市群發(fā)展的重要水源配置工程，其輸水線路總長181.58公里,，供水范圍覆蓋閩江口城市群及平潭綜合實驗區(qū),，建成后，年平均供水量會達到7.89億立方米,，總受益人口580萬,。”中鐵十七局六公司平潭引水項目副總工李瑞說,，“目前我們在建的第一標段是整個工程北線的重要組成部分,，總投資約4.4億，整個標段工程包括1.4公里閩江竹岐～金水湖隧洞,；12.4公里金水湖～溪源溪隧洞,；23.3公里溪源溪～大樟溪隧洞?！?/p>

　　迎難而上

　　破解征遷難題

　　據(jù)中鐵十七局平潭引水工程項目部黨工委書記鄧皓天透露,，該標段于今年4月1日開工，由于工期緊張,，征遷工作范圍廣,、任務重,、難度大，為強化法律程序,，做到公平公正,，數(shù)月以來，在征地拆遷工作中,，地方政府一直都大力配合,，公開拆遷法規(guī)政策、補償標準,、補償數(shù)額,，把拆遷工作置于社會監(jiān)督之下，使征拆工作“見得陽光,、曬得太陽”,。而項目征遷領導小組的成員們和鎮(zhèn)、村兩委干部也充分發(fā)揮“5+2”“白加黑”的“征遷鐵軍”精神,。通過挨戶走訪了解征拆戶的實際情況,，摸清他們的內心想法，征拆戶白天上班不在家,，成員們就主動放棄晚上的休息時間上門走訪,，充分實現(xiàn)與居（村）民需求的“服務零距離”；為了抓緊時間,，他們在飯點匆匆扒幾口飯便繼續(xù)工作已是常態(tài),，有的甚至干脆忙到忘了飯點；在征遷工作中碰到不愿配合的群眾是常有的事,，對此,，成員們創(chuàng)新工作思路和方法，通過說動征遷戶在企業(yè),、政府部門等工作的親朋好友等來做通征拆戶思想工作,。

　　各個擊破

　　確保施工安全

　　“除了征遷工作，該標段的施工干擾因素也非常多,，所涉及的工程方面的技術也比較復雜,。所幸的是，參建各方都敢于迎難而上,，遇到問題各個擊破,，讓項目取得了階段性進展。如該標段的引水隧洞斷面小,、開挖工效低,，線路較長、不利于材料的運輸和場內物資的周轉,，為了解決這個問題,，項目部所有需要用的材料一般都從外邊運到施工現(xiàn)場,，有的道路比較窄小，大型車輛進不去,，我們會采取二次倒運的方式,，采取用小一點的車輛（比如農用車）進行第二次運輸，把材料運到施工現(xiàn)場,?！?鄧皓天說，“此外,，由于該標段隧洞多處臨近村莊、向莆鐵路,、316國道,、福銀高速、竹岐隧洞,、溪源泄洪洞,、溪源引水洞、福詔高速及203省道,，安全防護也是重難點,，因此，在現(xiàn)場作業(yè)前,，我們還嚴格對照地下管線圖紙先行踏勘,，甚至采取金屬探測，明確交叉管線特別是高壓線纜等高危管線位置,，采取小方量開挖作業(yè),，確保各類管線安全和施工過程安全?！?/p>

　　此外,，記者還了解到，“一閘三線”工程第一標段建設共8個工作面,，目前已陸續(xù)開展其中的5個工作面,，隧洞施工環(huán)境惡劣，且爆破作業(yè)后洞內粉塵較大,，為了有效降低粉塵,，施工方還采取水帶爆破作業(yè)法，配合通風機加大送風量,，洞口邊仰坡上方的裸露巖石采用GPS2主動防護網(wǎng)防護確保洞口安全,。

　　目前，“一閘三線”工程第一標段建設進展順利,。其中,，該標段竹岐支洞已完成征地拆遷工作91％ ,，支洞累計進尺65m，一天兩次爆破施工,，計劃于9月17日左右完成支洞開挖,；茂田支洞目前已完成征地拆遷工作80％，支洞累計進尺150m,，一天兩次爆破施工,，計劃于11月底完成支洞開挖；林洋支洞臨建設施已就位,，王廟支洞首爆順利進行,。（閩侯鄉(xiāng)音記者 林世彬 文/攝）