新橋在舊橋下游1米處,，建成后大橋?qū)挾扔?9.5米增至40米,，并通過互通立交連接烏山西路

　　金山大橋北岸立交匝道示意圖

　　金山大橋施工人員開始對橋梁進行勘測

　　福州新聞網(wǎng)訊　記者近日獲悉，“金山大橋及南北立交拓寬改造工程可行性研究報告”已通過市發(fā)改委審批立項,，確定了金山大橋的擴建方案,。根據(jù)方案，在金山大橋下游處新建一座和原橋同樣結(jié)構(gòu)的橋梁,，設(shè)置互通立交與烏山西路相接,。建成后，市民可通過烏山西路直接上橋,。

　　復線橋與原橋間距1米

　　根據(jù)方案,，新橋位于金山大橋下游，與原橋間距為1米,。工程起于金榕北路,，順接金山大道，由西向東跨越閩江接上浦路,，止于工業(yè)路,，全長2.1公里。其中,，主線橋長1232米,、寬19.5米。建成后,，金山大橋?qū)⒆兂呻p向8車道,。

　　從通航和美觀考慮，復線橋與原橋橋跨一致,，結(jié)構(gòu)相近,，整體協(xié)調(diào)。改造后,，金山大橋橋?qū)?0米,，橫截面為1.25米寬人行道、3.5米寬非機動車道,、14.25米寬機動車道,、0.5米寬防撞欄桿、1米長橋梁間距、0.5米寬防撞欄桿,、14.25米寬機動車道,、3.5米寬非機動車道、1.25米寬人行道,。

　　據(jù)規(guī)劃專家介紹,，隨著上街大學新區(qū)、高新區(qū)海西園,、淮安片,、洪塘片的開發(fā)及金山新區(qū)的完善，西向過江交通迅猛增長,，而洪山橋是2車道,，導致交通擁堵。目前的金山大橋為混行4車道,，通行能力不足導致事故頻發(fā),，而且和兩端的江濱路沒有銜接，行人和非機動車過江困難,，擴建金山大橋?qū)⒋蟠缶徑饨鹕狡瑓^(qū)的交通壓力,。

　　烏山西路將可直接上金山大橋

　　目前，機動車輛無法從北江濱路上下金山大橋,，只能通過工業(yè)路,、上浦路上橋。隨著金山大橋擴建和通行能力提高,，將來通過金山大橋進入核心區(qū)的交通需求也將增加,。根據(jù)方案，金山大橋南端將進行拓寬改造,，北端將設(shè)互通立交,，連接江濱西大道和烏山西路。

　　閩江北岸互通立交將連接北江濱和烏山西路,。其中,，金山大橋至江濱西大道和烏山西路的匝道為A匝道。在烏山西路和江濱西大道設(shè)置互通上金山大橋,，烏山西路上金山大橋的匝道為C匝道，江濱路上金山大橋的匝道為B匝道,。

　　據(jù)介紹,，南北立交改造后，金山片區(qū)可通過轉(zhuǎn)向匝道通過烏山西路直接進入中心城區(qū),，烏山西路左轉(zhuǎn)可直接上金山大橋,，烏山西路將成為進出城的重要通道。

　　(福州日報記者 朱榕/文 俞松/攝)