廈門日報訊　記者日前了解到，除了廈深鐵路外，另一條渝利鐵路(重慶到利川)也計劃在年底貫通,。據(jù)悉,，渝利鐵路是中國鐵路四縱四橫快速鐵路網(wǎng)中的第一橫——滬漢蓉鐵路通道的一部分。

　　滬漢蓉鐵路通道運營后,，從廈門始發(fā)的動車有望再“向西”一步。目前，通過向莆鐵路,，從廈門始發(fā)的動車可通達武漢,，而武漢正是滬漢蓉鐵路通道的“中點”，這就意味著動車可以繼續(xù)向西,，直達重慶,、成都。當然,，具體車次的安排還要以鐵路部門最終運行圖為準,。

　　眾所周知，春運期間,，廈門往武漢,、重慶方向均是“一票難求”，尤其是返鄉(xiāng)農(nóng)民工對車票的需求量很大,。動車開行后,，廈門前往重慶的動車運營時間有望控制在13小時左右，而目前廈門往重慶北的普速列車運行時間為約35小時,。旅行時間的大幅壓縮,，將顯著提升廈門往此方向的運力，緩解春運高峰客流壓力,。

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　　一批新型動車將上路

　　更舒適高效

　　可增強廈門鐵路運力

　　廈門日報訊(記者 徐景明)一批新動車組近日開始交付南昌鐵路局,，或?qū)⒂糜谠鰪娤蚱舞F路運力，以及今年底明年初廈深鐵路通車后的運營使用,。記者昨日了解到,，新交付的為時速250公里的CRH2A型動車組，設(shè)備較先進,，如擁有影音系統(tǒng),，同時列車密閉性也有提升，過隧道時乘客耳鳴情況會減輕,。

　　此次交付使用的動車組也被稱為“統(tǒng)型”動車組,，即不同廠家動車組的座位、衛(wèi)生間,、開水爐,、大件行李的位置等都是完全相同的，車輛定員及連掛接口等也一致,，可以互相備用,、救援，大大提高了列車的使用率,。

　　(廈門日報記者 徐景明)