海峽西岸路網(wǎng)

　　福州晚報訊  昨日,，國家發(fā)改委對外發(fā)布《關(guān)于福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015年~2020年)的批復(fù)》：為支持福建省海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè),，加快新型城鎮(zhèn)化發(fā)展,，完善區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),，滿足城市間客流需求，同意福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案,。

　　根據(jù)《批復(fù)》,，2015年~2020年，海峽西岸城際鐵路規(guī)劃建設(shè)6個項目,，總里程583公里,，總投資約1071億元。

　　福莆寧大都市區(qū)

　　擬建3條城際鐵路

　　福莆寧大都市區(qū)擬建設(shè)3條城際鐵路,，線路總長252公里：福州—馬尾—福州長樂機場城際鐵路,，自福州北站經(jīng)鼓山至馬尾，跨閩江,，至長樂機場,，線路長66公里;莆田—福州長樂機場城際鐵路,，自福平鐵路長樂東站至福廈鐵路莆田站,，線路長87公里;寧德—福州長樂機場城際鐵路，自馬尾城際站至溫福鐵路寧德站,，線路長99公里,。

　　廈漳泉大都市區(qū)擬建設(shè)2條城際鐵路，線路總長263公里：泉州—廈門—漳州城際鐵路,，自泉州市泉港區(qū)肖厝站,，經(jīng)泉州、廈門至漳州,，線路長187公里;漳州—港尾—廈門城際鐵路,，自漳州站，經(jīng)漳州城區(qū)引入港尾鐵路支線,，至廈門站,，線路長76公里。

　　南平市武夷新區(qū)擬建設(shè)武夷山—建陽城際鐵路,，自武夷山高鐵北站,，經(jīng)武夷山景區(qū)、武夷山高鐵東站,，至建陽,，線路長68公里,。

　　采用地面或高架方式敷設(shè)

　　《批復(fù)》說明，福建海峽西岸城際鐵路由福建省負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實施,、項目建設(shè)和運營管理,，并研究制訂財政、稅收,、土地,、價格、運營補虧等方面的優(yōu)惠政策,，支持城際鐵路的建設(shè),。堅持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則,，通過市場化運作,，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營。加強運營組織與管理,，做好土地綜合開發(fā),，提高項目財務(wù)效益。

　　對于下階段工作,，《批復(fù)》要求,，優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項目盡快開展前期工作，并按合理建設(shè)時序組織推進,。結(jié)合線路條件,、客流特征等，進一步研究項目車輛選型,、運營組織,、信號控制、站臺與站場設(shè)計等的適應(yīng)性,。工程建設(shè)以經(jīng)濟,、實用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案,，采用地面或高架方式敷設(shè),，合理控制工程造價。優(yōu)化交通一體化銜接方案,，對泉州—廈門—漳州城際鐵路,，在廈門市域范圍內(nèi)應(yīng)結(jié)合廈門市城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃,，進一步深化研究建設(shè)方案,，做好與城市軌道交通規(guī)劃的統(tǒng)籌銜接。

　　同時,，要完善線網(wǎng)規(guī)劃方案,，加強與國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃銜接協(xié)調(diào),，優(yōu)化與鐵路客站、機場,、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案,，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。利用福州—馬尾,、漳州—港尾—廈門等既有鐵路通道,，要與鐵路總公司及相關(guān)企業(yè)協(xié)商溝通，研究創(chuàng)新建設(shè)和運營管理模式,。

　　寧夏安徽成渝城市群

　　城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃也獲批

　　近期,，國家發(fā)改委還批復(fù)了寧夏、安徽皖江地區(qū),、成渝城市群3個城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃,。

　　其中，寧夏城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃范圍為沿黃經(jīng)濟區(qū)內(nèi)銀川,、吳忠,、石嘴山、中衛(wèi)等4個城市及其下轄城鎮(zhèn),，包括5個項目,，總里程311公里;皖江城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃范圍為安徽省合肥、蕪湖,、馬鞍山,、銅陵、安慶,、池州,、滁州、宣城,、六安、淮南,、蚌埠等11市,，2015年~2020年實施4個項目，總里程310公里;成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍為四川省成都,、綿陽,、自貢、瀘州,、德陽,、廣元、遂寧,、內(nèi)江,、樂山,、資陽、宜賓,、南充,、達(dá)州、雅安,、廣安,、巴中、眉山等17市和重慶市全域,，2015年~2020年實施8個項目,，總里程1008公里。

(福州晚報 記者 邱泉盛/文 陳曉珊/圖)