地鐵1號線南段月初已實(shí)現(xiàn)軌通,。

　　福州日報(bào)訊  記者昨從市地鐵公司獲悉，地鐵1號線南段鋪軌工作已于9月初完工,，順利實(shí)現(xiàn)軌通,，預(yù)計(jì)國慶前將完成南段接觸網(wǎng)“冷滑”測試，下個(gè)月底完成“熱滑”調(diào)試,，這標(biāo)志著地鐵列車距離能在軌道上跑起來的日子越來越近,。

　　“一條地鐵線路完成‘熱滑’測試后，也就進(jìn)入試運(yùn)行階段,?！睋?jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“滑”指運(yùn)行試驗(yàn),，在試驗(yàn)中記錄各種數(shù)據(jù),，檢測是否達(dá)標(biāo)?！袄浠笔怯蓛?nèi)燃機(jī)車牽引,，“熱滑”指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下,，由電力客車從接觸網(wǎng)直接取電,，自行驅(qū)動(dòng),，完成啟動(dòng)、牽引,、制動(dòng)等全部運(yùn)行,。10月底，地鐵1號線南段將完成“熱滑”調(diào)試,。

　　截至目前,，全線共4臺盾構(gòu)機(jī)下井施工，9月18日,，羅漢山站—福州火車站站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,，讓雙線貫通區(qū)間升至18個(gè)，單線貫通區(qū)間為2個(gè),。據(jù)了解,，地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間總里程數(shù)39.7公里，已完成36.6公里,，占比92%;礦山法隧道總里程數(shù)2.96公里,，已全部完成。此外,，地鐵1號線象峰站等20個(gè)站點(diǎn)均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工(封頂),，剩余火車站站1個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。

　　(福州日報(bào) 記者 孫漫/文 俞松/攝)