地鐵2號線首個(gè)區(qū)間雙線貫通,。

　　福州晚報(bào)訊 地鐵2號線又傳來好消息,，昨日記者從中交福州地鐵2號線項(xiàng)目部獲悉,，前晚地鐵2號線上街站—金嶼站區(qū)間(簡稱“上金區(qū)間”)右線盾構(gòu)機(jī)刀盤慢慢地通過洞門，提前近一個(gè)月洞通,。此前上金區(qū)間左線已洞通，至此上金區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,，這也是地鐵2號線首個(gè)雙線貫通的區(qū)間,。同時(shí)，金山站-金祥區(qū)間雙線盾構(gòu)已穿越閩江順利上岸,。

　　昨日下午,，記者在上金區(qū)間金嶼站右線端頭井見到，盾構(gòu)機(jī)刀盤露出洞口,，刀盤還粘著泥土,，工人正在剝離。據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,，此次上金區(qū)間右線貫通比預(yù)計(jì)的工期計(jì)劃提前了近一個(gè)月時(shí)間,，施工過程中不但進(jìn)度快，而且施工質(zhì)量高,。

　　他說,，該區(qū)間在施工過程中克服了許多困難,，上金區(qū)間穿越富水砂層以及淤泥地層,，易產(chǎn)生沉降，承壓水水位高易造成滲漏水以及突涌危險(xiǎn),，同時(shí)材料運(yùn)輸和渣土外運(yùn)存在極大的困難,，項(xiàng)目部和盾構(gòu)中心通力合作，從技術(shù)上解決了沉降和承壓水的問題,，保證了質(zhì)量和進(jìn)度,。溝通上解決了外部協(xié)調(diào)問題，保障了盾構(gòu)施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。在施工安全方面,，加強(qiáng)了消防、觸電,、涌水涌沙等危險(xiǎn)源的應(yīng)對措施,。加大了應(yīng)急物資設(shè)備以及人員的培訓(xùn)教育等投入，消除人員的不安全行為和物體的不穩(wěn)定狀態(tài),。

　　該負(fù)責(zé)人說,，2號線上街站順利封頂，為該線盾構(gòu)提供了良好的環(huán)境條件,，盾構(gòu)施工的質(zhì)量進(jìn)度以及安全文明標(biāo)準(zhǔn)化施工得到了全省范圍內(nèi)的推廣和宣傳,。上月上金區(qū)間左線順利洞通，本月19日金嶼站封頂,，前晚上金區(qū)間右線洞通,，6月份的福州地鐵項(xiàng)目可謂喜事連連,。

　　該負(fù)責(zé)人表示，“在各方的支持下,，上金區(qū)間已在高質(zhì)量高效率,、無任何安全隱患問題的情況下順利完成雙線貫通，為后續(xù)的施工任務(wù)提供充足的時(shí)間保障,?！?/p>

　　據(jù)中交福州地鐵2號線項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前,，地鐵2號線22站點(diǎn)已開工,，其中沙堤、上街,、金嶼,、福大、厚庭,、橘園洲,、金祥、五里亭等8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂,，10個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工,，2個(gè)車站基坑開挖，1個(gè)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,。

　　目前,，全線共有20臺盾構(gòu)掘進(jìn)，累計(jì)掘進(jìn)15503環(huán),，近18603米,，占設(shè)計(jì)總量的39.81%。其中1個(gè)區(qū)間雙線洞通,、2個(gè)區(qū)間單線洞通;下院車輛段綜合樓基礎(chǔ)施工,，竹岐停車場運(yùn)用庫承臺施工。特別是難度較大的金山站-金祥區(qū)間雙線盾構(gòu)已穿越閩江,，全部順利上岸,，厚庭站-橘園洲站區(qū)間左線已穿越烏龍江上岸到達(dá)區(qū)間風(fēng)井，右線7月初可以上岸到達(dá)區(qū)間風(fēng)井,。

　　地鐵2號線目前全線時(shí)間過半,，投資過半，接下來地鐵2號線將齊頭并進(jìn),，早日爭取全部貫通,。根據(jù)目前的施工進(jìn)展，2018年3月底，2號線所有區(qū)間全部洞通,。

　　(福州日報(bào) 記者 邱泉盛)